如今的合资豪华品牌在国内真的不吃香了，BBA销量也在下滑，雷克萨斯也不再加价了，甚至还有优惠，作为纯进口的保时捷也跑不过销量下滑的命运。

根据保时捷官方近日公布的数据显示，该公司2025年全球销量约27.9万辆，同比下滑10%，这是自2009年全球金融危机以来的最大跌幅。其中，保时捷在中国市场销量约4.2万辆，同比下滑26%，这已经是连续四年来连续跌幅。

而销量下滑并不是最重要的，最重要的是保时捷拿不出更强有力的产品了

旗下的 帕拉梅拉(参数|询价)、911、718、卡宴等车型已经被国产新能源所侵蚀，仰望U9、蔚来ET9等豪华车型的出现，确实让保时捷难以招架。

而保时捷的纯电车型保时捷Taycan也是逃不开被拿出来比的份，高达百万的车型如今最强项的加速也被国产新能源超越，配置更是不如20万级的配置。

所以说接下来的发展会更难

并且在2025年9月，保时捷已明确宣布放缓电动化进程，部分纯电动车型的上市计划将延后，未来将推出更多燃油及插电混动车型。其中，原本计划以纯电动阵容亮相、定位高于卡宴的全新SUV系列，调整为仅提供内燃机和插电式混合动力版本。

除此之外，保时捷还在2025年年末宣布自2026年3月1日起，全国范围内约200家自建尊享充电站将逐步停止运营。

第一是保有量太小，第二是运营成本太高

不过保时捷的豪华属性都还在，旗下的保时捷Macan也是超50万的售价，如果想提升销量，不如国产化，就像此前的宝马X5一样，国产后还需要加价，保时捷也可以合资，并且国内新能源供应商非常强大，加点配置，卖个百万级豪车同样畅销，这是目前保时捷唯一的出路，可以考虑一下。

当然了，作为全球品牌的保时捷在很多人心中就是难以企及的梦，以前如此，现在亦是如此。