朋友们，你有没有那种同学？每次考完试，大家都松了一口气，TA却默默拿出下一本书开始预习。

长安汽车，就是车企里的这种“学霸”。

刚过去的2025年，长安汽车成绩单亮得晃眼：全年卖了291万多辆车，新能源车占了110多万辆，海外还卖出63万多辆。更厉害的是，它被“升官”了——成了国资委直管的一级央企。

按说这成绩，开庆功会开到年底都不为过吧？

但长安汽车的反应是：别庆祝了，问题还多着呢！

上半年的“惊吓”

其实2025年上半年，长安过得挺悬的。

虽然也卖了135万多辆车，但增长只有1.6%，比班里其他同学慢了一大截。更惨的是，赚的钱还变少了——营收少了5%，利润少了将近20%。

怎么回事？

简单说就是：新能源车卖得还不错，但家里还有一大堆燃油车。现在大家都爱买电动车，燃油车不好卖了，还天天打折促销，自然就赚不到什么钱。

而且长安搞了好几个新品牌——启源、深蓝、阿维塔，听起来阵容强大，但仔细一看，缺个“顶流明星”。

就像组团出道，人多是多了，但没有一个能单独开演唱会的。

“好学生”的烦恼

长安的车其实不差。用料实在，配置也高，价格还挺良心。

但奇怪的是，有些车就是叫好不叫座。

比如启源Q07，刚上市时月销过万，大家觉得“这车要火”，结果年底月销量就掉到四千多了。深蓝的车评价一直很好，但销量就是上不去。

问题出在哪？

可能是长安太实在了，不会“吹牛”。

别的品牌新车上市，各种网红打卡、话题炒作玩得飞起。长安呢？去年12月请了明星佘诗曼代言，本来想搞点热度，结果几天后就没人记得了。

酒香也怕巷子深啊！

下半年的“拼命三郎”

7月份，长安开了个内部大会。董事长朱华荣说了句很狠的话：“我们必须杀出一条血路！”

翻译成人话就是：再不拼命就晚了！

这下长安真拼命了。

下半年，新车像下饺子一样上市： 阿维塔07(参数|询价)新款、深蓝S07、启源A06、A07、新逸动、新CS55 PLUS……从10万到30万，全给你安排上。

营销也舍得花钱了，上半年营销费用涨了41.7%。线上登陆央视，线下各种车展，全面刷存在感。

国外也没闲着，泰国工厂投产了，开始在当地造车卖车，不只是把车运过去那么简单。

最厉害的是7月底，长安完成了一次“超级变身”——“中国长安汽车集团”正式成立，整合了上百家公司，效率更高了。

不敢停下的脚步

2025年结束了，长安的成绩单很漂亮。但它转头就公布了2026年的目标：卖330万辆车，新能源140万辆，海外75万辆。

对比整个行业预测的1%增长，长安的目标高得有点“吓人”。

这还不算完，长安的未来计划更像科幻片：

未来3年要出43款新车

每年研发投入超过5%

到2030年要卖500万辆车

2028年要造出人形机器人

2030年还要搞飞行汽车

疯了？没疯，这就是长安。

为什么这么拼？

因为长安知道，今天的中国车市，就像逆水行舟。

你看比亚迪一骑绝尘，吉利、奇瑞在海外风生水起，小米、华为也跨界来造车。稍微慢一步，可能就被甩开了。

长安还有个特殊身份——它现在是央企汽车的代表。这意味着它不仅要自己活得好，还要给整个国有汽车力量打个样。

所以它不敢停，哪怕刚爬到山顶，也只能看一眼风景，就继续往上爬。

写在最后

长安汽车的故事，其实挺像我们身边的“三好学生”：成绩好，但总觉得自己不够好；拿了第一名，反而更焦虑。

但它也告诉我们一个道理：在这个变化比翻书还快的时代，昨天的成功配方，可能明天就失效了。

长安的选择是：永远在最好的时候，做最坏的打算；永远在巅峰时刻，准备下一场攀登。

这或许有点累，但可能是活下去的唯一方式。

毕竟，在所有人都拼命奔跑的赛道上，停下来喘口气的功夫，可能就被超车了。

长安汽车，这个刚交完满分卷的“学霸”，已经翻开下一页课本，开始预习了。而我们这些看客，也只能感慨一句：比你优秀的人，真的比你还努力。