外媒消息，全球电动汽车市场依旧一片火热，但北美地区却选择逆势下滑。最新数据显示，2025 年全球电动汽车销量达到2070 万辆，较 2024 年同比增长 20%。

这一成绩的收官表现同样亮眼 —— 仅 12 月单月，全球电动汽车销量就达到约 210 万辆，凸显出除北美外，其他地区的市场增长动能贯穿全年。几乎全球所有地区的电动汽车销量都实现增长，但北美市场却呈现出截然不同的态势。

中国依旧稳坐全球电动汽车市场 “头把交椅”，2025 年销量达1290 万辆，同比增长 17%；欧洲市场则成为最大 “黑马”，销量同比飙升 33%，达到 430 万辆；即便是 “其他地区” 的销量也实现了 48% 的大幅增长，突破 170 万辆。

传统电动汽车主力市场之外的增长，很大程度上得益于中国产车型的大量涌入。国内市场的价格竞争压力，迫使中国车企加速开拓海外市场。

然而北美市场的表现却颇为尴尬。据 Rho Motion 数据显示，该地区电动汽车销量同比下滑 4%。若不是墨西哥市场凭借低价中国电动汽车的涌入实现 29% 的销量增长，北美市场的跌幅还会进一步扩大。

美国市场全年销量的同比微降，掩盖了年末的剧烈波动。9 月补贴政策到期前，消费者扎堆抢购；补贴取消后，销量随即断崖式下跌。

9 月底美国联邦税收抵免政策终止，直接给本土电动汽车市场 “釜底抽薪”。这一政策变动的影响立竿见影：2025 年美国电动汽车全年销量仅同比微增 1%。具体来看，8-9 月补贴窗口期销量暴涨，而第四季度销量较上一季度暴跌近 50%。

加拿大的情况则更为严峻。由于 2025 年更早取消了电动汽车补贴，该国全年销量同比暴跌 49%。

分析师预测，2026 年美国电动汽车销量或将进一步萎缩近三分之一。这也难怪福特会放弃纯电版 F-150 Lightning，转而推出混动版本;而道奇公羊更是直接取消了纯电皮卡的上市计划。

大西洋彼岸的欧洲市场则呈现出完全相反的态势。在更强劲的补贴政策和即将落地的排放法规双重驱动下，欧洲电动汽车销量一路高歌猛进。其中德国市场同比增长 48%，英国市场增长 27%。

法国市场尽管开局缓慢，但凭借年中重启的消费补贴，最终实现全年销量正增长。

其他地区同样交出亮眼成绩单：东南亚电动汽车销量近乎翻倍；南美和中美地区增长 49%；韩国则依托新车型上市和政府补贴，销量同比大涨 50%。

值得一提的是，日本市场依旧对混合动力车型 “情有独钟”，该国电动汽车渗透率连续多年停滞在 3% 左右，与亚洲其他地区的增长态势形成鲜明对比。

数据传递的信号十分明确：全球电动汽车转型仍在加速推进，但美国市场却在失去政策补贴后，重新倒向燃油车阵营。这究竟是短暂的市场调整，还是长期的发展转向，将取决于未来的政策导向、车型定价以及车企的战略布局。