预算十五万左右选购新能源SUV，可选范围其实相当宽泛。但若既追求出色的驾驶质感，又看重设计美感与宽敞空间，马自达EZ-60无疑是个别具一格的选择。尽管在该价位区间内，马自达EZ-60尚属小众车型，但其凭借精准的转向、扎实的底盘调校，以及运动与舒适的完美兼顾，自上市以来收获了还算不错的销量表现。

近期上市的2026款马自达EZ-60，为Pro版与Max版新增了运动套件，进一步拓宽了消费者的选择范围。接下来，让我们一同解析2026款马自达EZ-60各版本的配置差异，并给出相应的购买建议。

产品力解析：设计风格、驾控体验与丰富的辅助驾驶配置

马自达EZ-60定位为中型SUV，车身尺寸为4850×1935×1620mm，轴距达2902mm，后排腿部空间十分充裕。后备厢容积区间为549至2036升，支持座椅比例放倒，装载能力灵活。

外观上，2026款EZ-60将马自达的运动基因与新能源科技深度融合。前脸采用封闭式格栅设计，配合贯穿式LED灯带，两侧狭长大灯组与发光Logo共同构成视觉焦点。全车集成9组贯穿式风道与7组动力学组件，高速行驶时可产生705牛的后轴下压力，显著提升操控稳定性。

2026款EZ-60依旧提供增程式与纯电动两种动力选择，其中增程版搭载98马力增程器，匹配后置后驱电机系统，电动机总功率190千瓦（258马力），峰值扭矩290牛·米，最高车速185公里/小时，CLTC纯电续航200公里。纯电版则全系标配后置单电机，总功率190千瓦，扭矩290牛·米，CLTC续航最高达600公里，支持快充技术，30分钟即可补电至80%。

在驾控层面，2026款EZ-60采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，通过后置后驱布局、精准调校的悬挂系统以及智能化驾驶辅助配置，实现了动力响应敏捷与驾驶稳定性的平衡，尤其在中型新能源SUV市场中展现出独特优势。

在驾驶辅助方面，2026款马自达EZ-60全系标配L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别及360度全景影像等核心功能。被动安全防护层面，2026款EZ-60采用高强度钢占比86.5%的车身结构，7横5纵笼式高强度安全车身，并配备多达9个安全气囊，涵盖前排双气囊、侧气囊、中央安全气囊与前后排头部气帘。同时，全系标配电子稳定控制系统、胎压监测、自动紧急制动等主动安全技术，形成全方位的被动防护体系。

配置选择：推荐增程Max运动版，限时权益价15.59万元

2026款EZ-60共推出6款车型，增程版与纯电版各占3款，具体包括Pro版、Pro运动版、Max运动版。Pro版与Pro运动版差价5000元，核心差异在于后者更强调运动风格：轮胎升级为21英寸运动轮毂，搭配红色运动卡钳，视觉效果更为激进；内饰新增赤焰黑运动风格设计，进一步强化座舱的运动氛围。

Max运动版则在Pro运动版基础上进一步升级，增加了悬挂软硬调节，可依据驾驶模式智能调节阻尼强度，提升弯道支撑性与颠簸路面的舒适性表现。同时，舒适性配置也增加了零重力座椅，支持多向电动调节、加热、通风及按摩功能，有效缓解长途驾乘疲劳，适合对驾驶品质有更高要求的用户。

Max运动版指导价16.09万元，当前享限时权益价15.59万元——相比Pro运动版贵1000元，较Pro版则高出15000元。换作其他品牌的车型，我会更推荐价格更低的Pro版：毕竟这15000元的差价，买到的不过是运动套件、更高规格的悬挂系统，以及些许舒适性配置。但如果你钟情于马自达的车型，想必正是冲着它一贯出色的驾控质感而来。既然如此，倒不如选择更能彰显马自达驾控精髓的增程Max运动版。增程Max运动版搭载1.5T增程器与双电机组合。

而对比纯电Max运动版，增程Max运动版在保持相近动力性能的同时，拥有更长的综合续航里程，满油满电状态下可达1000公里，有效缓解长途出行的补能焦虑。同时，增程版无需依赖充电桩，日常使用更加灵活，尤其适合充电条件受限的用户，可实现纯电驱动、增程发电多种工作模式，确保动力输出平顺且高效。性能表现与纯电版接近，但使用成本更低。

写在最后

以上推荐仅是以个人视角结合家庭用户的实际用车需求给出的参考。如果你更看重日常通勤的经济性与静谧性，且具备稳定充电条件，那么纯电版也不失为值得考虑的选择。马自达自EZ-6车型发布起便开启了电动化转型的新篇章，而EZ-60作为其首款新能源SUV，不仅延续了品牌一贯的操控基因，更在智能化与续航能力上有一定的进步。不过总体来看，马自达EZ-60在十五万级新能源SUV市场中仍属于小众车型。如果你对这款车感兴趣，不妨多去试驾体验一番，亲身感受其操控质感与增程系统的实际表现，最后结合自身用车场景权衡选择。