日前，我们从官方获悉，2025年雷诺集团全球销量达2336807辆，同比增长3.2%，跑赢市场1.6%的整体增幅，销量实现三年连续增长。同比 3.2% 的增幅，叠加高于市场平均 1.6 个百分点的表现，意味着雷诺集团并非依靠单一区域或单一车型拉动，而是建立在多品牌、多市场同时恢复的基础之上。对于关注合资与进口品牌长期稳定性的消费者而言，连续增长比单年爆发更具参考价值。

多品牌协同作用显现：雷诺、达契亚与 Alpine 分工明确

从品牌结构来看，雷诺集团并未将增长压力集中在单一品牌。雷诺品牌以 1628030 辆构成集团销量主体，达契亚以 697408 辆承担规模型市场，而 Alpine 则在高端细分领域完成突破。三者在价格区间、用户人群与产品形态上的区隔，使集团整体抗波动能力得到增强。这种多层级布局，也为消费者提供了从入门、家用到性能取向的多种选择路径。

欧洲市场仍是核心基本盘：规模与结构同步提升

在欧洲市场，雷诺集团全年销量达到 1607848 辆，位居汽车制造商前三。这一位置的意义并不仅在于规模排名，而在于其销量增长结构。集团乘用车在欧洲市场实现 5.9% 的增长，明显高于市场平均 2.3% 的增速，说明其产品更新节奏与市场需求之间形成了有效匹配。从车型结构来看，欧洲五大零售市场贡献了集团乘用车销量的近 60%，其中三款车型进入该细分市场销量前五。这类数据对消费者的参考意义在于，主销车型并非依赖政策或渠道刺激，而是在零售端具备稳定需求基础。

中高端车型占比提升：C 级及以上产品比重超过三成

雷诺集团在欧洲市场中，C 级及以上车型销量占比达到 31.1%。这一比例变化，反映出集团产品重心逐步向空间、配置与动力更均衡的车型倾斜。对于家庭用户而言，这类车型通常对应更高频的长途出行需求、更复杂的使用场景，以及对动力系统和底盘调校的综合要求。中高端车型占比提升，意味着品牌在安全配置、电气架构以及动力技术上的投入正在转化为实际销量，而并非停留在技术展示层面。

相比欧洲市场的稳步增长，雷诺品牌在国际市场的表现更为突出。2025 年，雷诺品牌在欧洲以外市场的销量同比增长 11.7%，其中拉丁美洲、韩国与摩洛哥的增幅尤为明显。特别是在韩国市场，55.9% 的增长说明雷诺在当地产品适配、渠道建设以及动力形式选择上，已经找到更适合本土市场的组合方式。对于关注进口或海外版本车型的消费者而言，这类市场表现往往意味着后续产品更新节奏和技术导入速度具备持续性。

电动化路径逐步清晰：混动与纯电并行推进

在欧洲乘用车市场，雷诺集团 2025 年全年销售约40万辆混动车型，同比增长 35.1%；纯电动车型销量约 19.4 万辆，同比增长 76.7%。这一结构变化说明，雷诺并未在短期内押注单一动力形式，而是通过混动与纯电并行的方式，覆盖不同充电条件与使用场景。对于消费者而言，混动车型的快速增长，往往对应更低的使用门槛和更成熟的技术稳定性，而纯电车型的高增速，则反映出品牌在电驱系统、电池管理与整车能耗控制方面的持续迭代。

雷诺品牌销量结构变化：混动成为核心支撑

单看雷诺品牌，2025 年全球销量为 1628030 辆，其中混合动力车型销量达到约 28.7 万辆，占品牌乘用车销量的 38.4%。这一比例意味着，在雷诺体系内，混动已成为主力动力形式之一。在欧洲市场，雷诺在混动细分市场中排名第二，Symbioz 成为品牌混动车型中的主要销量来源。从使用角度看，混动车型通常更适合高频城市通勤叠加中短途出行场景，这也解释了其在欧洲市场的接受度。

纯电车型占比提升：电驱技术持续扩展适用范围

2025 年，雷诺品牌纯电动车销量达到 151939 辆，同比增长 72.2%，纯电车型在品牌乘用车销量中的占比提升至 20.2%。这一变化表明，雷诺的纯电产品已经从补充角色逐步过渡为稳定组成部分。随着雷诺 4 E-Tech 和 Twingo E-Tech 在更多市场铺开，纯电车型的覆盖人群将进一步扩大。对消费者而言，这意味着在同一品牌体系内，可以根据使用半径和补能条件选择不同电动化程度的产品。

达契亚的规模价值：以核心车型支撑销量基础

达契亚品牌 2025 年销量达到 697408 辆，同比增长 3.1%。自 2004 年以来累计销量突破 1000 万辆，反映出其在价格敏感型市场中的长期稳定表现。在欧洲市场，达契亚新车注册量达到 601765 辆，零售市场份额提升至 7.9%，位居该渠道第二。这一成绩主要由五款核心车型支撑，其中 Sandero 在欧洲全渠道乘用车中销量靠前，Bigster 在上市当年即在欧洲零售市场 C 级 SUV 细分中形成存在感，Spring 则在 A 级纯电车型中取得稳定销量。

2025年，达契亚混动车型销量同比增长 121.7%，占其乘用车总销量的 19.2%。这一变化与 Duster 和 Bigster 的动力结构更新直接相关。对消费者而言，这类车型通常在成本控制与动力效率之间取得平衡，更适合注重实用性的家庭用户。2026 年，达契亚将进一步扩展电动化产品线，推出全新 A 级纯电车型，并在 C 级市场布局新的燃油及混动车型，为不同预算区间提供更完整选择。

Alpine的角色变化：从小众性能走向更广覆盖

Alpine 品牌在 2025 年实现注册量 10970 辆，同比增长 139.2%。这一增长并非仅来自单一市场，而是在法国、英国和德国等多个欧洲市场同步发生。A110 继续在双座运动轿跑细分市场保持稳定表现，而 A290 的推出，使 Alpine 的用户覆盖面进一步扩大。A390作为品牌首款五座车型，在产品结构上拓展了 Alpine 的使用场景，使其不再局限于单一用途。对于关注驾驶体验与品牌调性的消费者而言，Alpine 正在提供更多现实可行的选择。

产品攻势展望：未来两年车型更新节奏明确

按照规划，雷诺集团将在 2026 年继续推进欧洲市场产品更新，包括全新 Clio、Twingo E-Tech、达契亚全新 A 级电动车，以及 Alpine A390 等车型。同时，在国际市场，Boreal、Duster、Filante 以及新款皮卡将陆续进入不同区域。从导购角度看，明确的产品节奏意味着现有车型并非“孤立版本”，而是处于持续更新体系中，这对消费者判断保值率和使用周期具有现实参考意义。

总结视角：对消费者意味着什么

雷诺集团 2025 年的销量表现，并非单纯的企业成绩公告，而是反映出其在动力路线、产品结构与市场布局上的调整已经开始转化为结果。对于关注合资与欧洲品牌的消费者而言，这种连续增长、结构改善与产品规划清晰的状态，本身就是购车决策中不可忽视的参考因素。