豪华中型SUV市场是一个市场份额较大且竞争激烈的细分市场，为了获得更大市场份额，不少车型都开启降价冲量模式，即便是 奥迪Q5L(参数|询价)这种市场认可度较高的车型，也不得不选择以价换量。不久前上市的全新一代奥迪Q5L，其官方价格已经低至30.98万元，相比老款车型官方降价4万元且还在配置方面有提升。全新一代Q5L的降价上市，也预示着2026年的国内豪华中型SUV市场竞争会更激烈。

在2025年12月，一汽奥迪Q5L依靠经销商的大幅降价促销获得了销量环比大幅提升，售出14419辆，在极具竞争力的市场售价面前，不少消费者可以接受老款车型。在2025年，Q5L的年销量达到129989辆，也是一个非常不错的成绩。此外，Q5L Sportback在2025年也售出4319辆。对于一款临近换代的老车，Q5L在2025年的销量表现可以让人满意。

北京奔驰GLC的12月终端销量9232辆，全年销量126603辆，同样是一个非常出色的成绩。虽然在终端售价方面，GLC要高于Q5L，但奔驰品牌的认可度更高，且其配备的AT变速箱也比奥迪的双离合变速箱更可靠、更平顺。华晨宝马X3的12月终端销量7756辆，全年销量73126辆，单纯就车辆动态性能和空间表现而言，国产X3的表现很有竞争力，但略显个性的外观影响了其销量表现。

BBA的进口车型方面，进口奔驰GLC表现最好，年销量达到5588辆，对于一款轿跑SUV而言，是一个非常不错的成绩。高端车型GLC AMG的年销量也达到1169辆，也是一个及格成绩。因为临近退市，宝马X4在下半年表现不佳，导致其年销量仅为2805辆。

沃尔沃是豪华中型SUV市场的又一个赢家，凭借价格优势，XC60和XC70均表现不俗。其中，XC60的12月终端销量为5199辆，全年销量66019辆；XC70的12月销量也达到5041辆，沃尔沃12月在中型SUV市场的收获超过1万辆。虽然对于XC70的出身有些质疑，但26.99万元起的售价和新能源车的标签，是其加分项，毕竟沃尔沃的目标客户很在乎性价比和整个拥车成本。凯迪拉克XT5的12月终端销量为4860辆，全年销量41543辆，也是一个可以让人接受的成绩，但与沃尔沃XC60的年销66019辆有一定差距。

雷克萨斯RX的12月终端销量为3219辆，全年销量34029辆，借助经销商的让利促销，RX稳住了自己的市场份额。对于很多中产家庭而言，雷克萨斯RX是一个品牌和产品力不差且很省心的车型。同为进口车的保时捷Macan表现不佳，12月销量596辆，全年销量5416辆，相比巅峰期下滑非常明显。

国产林肯航海家的12月终端销量为1393辆，全年销量14865辆，虽然它也选择以价换量，但销量却没有太大起色。国产路虎揽胜极光的12月终端销量836辆，全年销量7218辆。发现运动版的12月终端销量36辆，全年总销量3981辆。从销量上看，虽然两款国产路虎中型SUV优惠很大，但市场存在感依旧不高，消费者对其用车成本有顾虑。进口揽胜星脉的12月终端销量75辆，全年销量1026辆，同样表现不佳。

英菲尼迪QX50的12月销量为48辆，全年销量448辆，因为品牌和性价比均缺乏竞争力，这款日系豪华中型SUV销量表现很一般。阿尔法罗密欧斯坦维的市场存在感同样不高，12月终端销量16辆，全年销量145辆，属于绝对的小众车型。

在豪华中型SUV市场也有纯电车型提供，但整体表现不佳。其中，华晨宝马iX3的全年销量为7738辆，未能取得更好成绩的原因在于其即将换代。一汽奥迪Q6L e-tron在上市后销量走势稳定，在2025年售出3281辆。凯迪拉克IQ傲歌存在感不高，年销量仅为431辆，它是一款性价比很高的纯电SUV。