前些年，市场对于“平价小跑车”的呼声日益高涨，众多年轻人渴望拥有一款兼具“高颜值、驾驶乐趣与亲民价格”的“大玩具”。敏锐捕捉到这一市场机遇的“工匠派”毅然投身造车赛道，致力于打造一款年轻人专属的玩乐型电动跑车，并成功获得了小米集团、顺为资本（雷军）等企业的战略投资。

在资本的助推下，“ 小跑车SC01(参数|询价)”项目迅速落地，为解决生产资质难题，工匠派与江西江铃集团新能源汽车有限公司达成代工合作。随着量产进程的推进，这款备受瞩目的小跑车正式更名为“羿驰01”，并换上“羿驰”品牌车标，新车于2025年4月上市，起售价22.98万。

尽管羿驰01在网上赚足了眼球，但在终端市场却面临“叫好不叫座”的窘境，对于大多数消费者而言，花费数十万元购置一台纯玩乐属性的“大玩具”仍有些不太现实，因此新车上市至今官方始终未对外披露具体销量数据，加之其在公共道路上的能见度极低，种种迹象表明，这款承载了厚望的小跑车在市场化进程中遭遇了“暴击”。

面对国内市场的发展瓶颈，官方决定调整战略航向并将目光投向海外市场。最新消息显示，羿驰01已启动欧洲发售计划，新车将在意大利完成组装，据悉将限量发售1000台，预计起售价突破6万欧元（约合人民币49万元）。相较于国内定价直接翻了一倍，展现了品牌在海外市场冲击高端溢价的野心。

羿驰01是一款相对纯粹的跑车，车辆采用了管阵式车架结构，外观设计高度个性化，车身前脸散发出一股法拉利的韵味，侧面又带有几分保时捷918的影子，尾部配备了辨识度极高的圆形炮筒式车灯，整车个性化程度极高，行驶在路上势必会获得较高的回头率。

作为一款专为驾驶与玩乐属性打造的车，羿驰01内饰没有太多花哨的设计，仅配备了一块仪表屏，并未搭载中控屏幕，中控面板上仅保留部分必要的物理按键，其他控制按键集成在车厢顶部。可以说这车内饰设计一切以实用为主，这么做一方面是为了提供更纯粹的驾控体验，另一方面可能是为了降低造车成本。

比较独特的是，羿驰01的驾驶位采用了偏中间的非对称式布局，车辆搭载大量为赛道而生的配置，比如双向可调竞赛级减震器、前六后四卡钳、轻量化运动座椅、轻量化镁铝合金轮毂、赛道握持感方向盘、横置推杆减震器等。

新车尺寸是4106/1830/1170mm，轴距为2503mm，作为对比，斯巴鲁BRZ长宽高是4280/1775/1310mm，轴距是2575mm，羿驰01整车比斯巴鲁BRZ还要小一圈，但在电池的影响下，整车重量是1365kg（斯巴鲁BRZ最轻仅1281kg）。

来看看动力，羿驰01搭载的是双电机纯电系统，电机来自珠海英搏尔电气股份有限公司，可输出320KW的最大功率，峰值扭矩560牛米，官方0-100km/h加速仅2.9秒，最高车速可达200km/h。电池采用了后中置布局，用的是中创新航的三元锂电池组，电池容量为59.45kWh，CLTC纯电续航500km。

作为一款纯粹的大玩具，羿驰01其实做得还不错，车子跑得快、好玩，且很懂年轻人的心。但可惜的是，它没有大厂的光环加持，加上价格并不算“白菜价”，这让很多心动的年轻人在掏钱包的那一刻犹豫了，毕竟，谁也不想为一个未知的品牌去承担太大的风险。

造车不易，造小众跑车更是难上加难，虽然国内市场的路走得磕磕绊绊，但希望这次出海能成为羿驰01的转折点。毕竟在这个千篇一律的时代，我们依然需要像羿驰01这样充满个性和勇气的“破局者”，祝愿它在欧洲好运。