2020年，比亚迪汉卖了：4.05万台。
2021年，比亚迪汉卖了：11.76万台。
2022年，比亚迪汉卖了：27.4万台。
2023年，比亚迪汉卖了：22.77万台。
2024年，比亚迪汉卖了：25.84万台。
2025年，比亚迪汉卖了：11.98万台。

比亚迪于2020年7月推出的汉系列车型，当时起售价高达21.98万，导致很多人不看好这款车，然而反转来的猝不及防，半年多销量突破4万台，此后销量一路狂飙，2021年突破11.76万台，销量翻了接近四倍，2022年销量又翻一倍多，突破27.4万台。2023年下滑到22.77万台，2024年成功反弹到25.84万台，无奈的是去年销量跌了一倍多，已经不足12万台。

五年半时间，汉的累计销量突破104万台，是目前为止唯一突破100万台的国产C级车，确实相当给力，比亚迪是最强自主车企真不是浪得虚名。汉在2025年销量迅速下滑的主要原因非常简单，就是市场上出现太多类似的国产C级新能源车，而且形成极为不对称的竞争，比如星耀8，把尺寸做得更大一些，把外观和内饰整漂亮一些，再来个无边框车门，然后把核心硬件配置降一降，价格来到10万出头，确实让汉有点难受。

最绝的还是风云A9L，与其使用高成本的智驾，不如把这些成本投在硬件配置上，有一说一风云A9L的配置确实比汉更狠，纯电续航260公里，终身质保，车长超5米，轴距3米，还有双叉臂+五连杆，最后再便宜一两万，确实给汉带来不小的压力。

当然对汉影响最大的莫过于su7，去年销量突破25.58万台，简直就是完美复刻比亚迪汉曾经的辉煌啊。从2025年7月开始，汉的月销量再也没有突破0.9万台。总的来说，同类型汽车越来越多，市场就那么大，每个产品分掉一点销量，整体销量下滑很正常，最后我觉得如果2026款汉DM的纯电续航提升到250公里以上，那么月销量重新站上一万台会很轻松，大家觉得呢！