众所周知，南北大众在国内市场一直不缺销量，年年位居排名前列，旗下热销车型更是两只手数不过来。像朗逸、速腾、途观L、迈腾、帕萨特、探岳等等，常年都保持着可观销量。但我告诉你，即使是市占率不低的大众，同样也有相对小众的产品，那就是——大众途锐。

用“小众的大众”来形容 途锐(参数|询价)这款车，我认为再合适不过。多年来，途锐销量在同级竞品中，都不是排名靠前的车型，但却是不少低调中产的心头爱。并且，途锐不是大众最大的SUV，但却是现役最贵的SUV。如在1月23日，途锐迎来了2025款 3.0TSI锐臻版上市，新车指导价达75.58万。目前来看，这已经是你在国内能买到的，最贵的大众品牌车型。

作为“最贵大众”，途锐3.0TSI锐臻版也有很多不一样的地方。外观来看，新车除了换装前后贯穿灯组、配有R-line套件，还加入了黑化造型，前脸线条、中网均做了黑化处理。包括轮毂、侧窗和尾部车型标识，途锐3.0TSI锐臻版都做了黑化处理，仅保留logo、排气口的镀铬装饰。

此外，途锐3.0TSI锐臻版用了前后285/40 R21规格的轮胎，并配有全新轮毂造型，旗舰辨识度更高。个人对这款轮毂也有颇多好感，它不仅完美适配黑化风格，双拼色与更用心的设计，也提升了视觉美感。

对了，途锐3.0TSI锐臻版将尾部英文标识与“V6”标识也做了黑化，若不细看，你甚至都不会注意到。加上途锐车长不到4米9，实车也并不显大，如今又对车型标识做了“隐身”，看来，大众是铁定想给途锐“低调”标签一贴到底。

但明白人都知道，途锐身世并不简单，产品底子也拉满。像这台途锐3.0TSI锐臻版，动力上配备了3.0T V6发动机+8AT变速箱，能输出340Ps/450N·m最大动力，完成零百加速只需5.9s。

同时，途锐3.0TSI锐臻版配有空气悬架之余，还配备了后轮转向。契合途锐足够高级的底盘调校，在这台车3.0TSI锐臻版上，无论动力还是驾乘质感、动态灵活性，它给你的最大反馈正是“从容”二字，这可是大部分大众车型，以及一些高端车型无法给到的。

座舱部分，作为顶配的3.0TSI锐臻版，整体配置也更上一层楼。其中控屏和其他新款途锐一样，为15.05英寸，且没有功能差异。但在驾驶位，途锐3.0TSI锐臻版给到了方向盘电动调节、加热、记忆配置，并配备夜视系统，这些都是顶配专属。

还有座椅配置，途锐3.0TSI锐臻版在前排集成了加热、通风、按摩、记忆功能，后排也支持座椅加热，其他途锐车型则无法给到对等配置。但有一点，诸如座椅真皮材质、主/副驾腿托、腰部支撑调节等，途锐是以标配形式给到。

另外，14扬声器的丹拿音响和后排独立空调，在这台3.0TSI锐臻版的途锐上也能见到。还有内饰颜色，3.0TSI锐臻版也有更多可选项，尤其是戈壁棕/博雅棕双拼色，实车上呈现的效果相当有老钱感。

总的来说，3.0TSI锐臻版算得上途锐“毕业款”，因为大众已经把能给到的硬件、舒适配置堆砌到位；包括价格，途锐3.0TSI锐臻版同样足够孤傲。毕竟同样预算，你能买到3.0T的宝马X5，也能买到奔驰GLE，这些竞品实力都不差，且豪华感更上一层楼。所以，这也注定了途锐不会是主流之选，因为很多消费者买车都会看品牌。

最后再啰嗦一嘴，途锐3.0TSI锐臻版是以限量形式发售，国内限量160台，卖完截止。如果对这款车真有想法，建议持续关注。