兄弟们，这次真不是危言耸听，是事实！又一家曾经风光无限的合资车企，滑到悬崖边上了！

它就是长安福特。最新数据显示，2025年长安福特全年国内零售销量只有9.94万辆，直接跌破了10万辆这条业内公认的“生存红线”。要知道，就在上一年，它还能卖24.7万辆，短短一年时间就腰斩再腰斩，这速度哪里是下滑？简直是自由落体！

要知道，对传统车企来说，年销10万可是维持工厂运转、养活经销商网络、摊薄研发成本的最低门槛。一旦低于这个数，基本就是“越卖越亏”，甚至连喘气都困难。

想当年，长安福特在合资阵营里可是前几名的存在。2016年巅峰时期，一年就卖出95.7万辆，离百万俱乐部就差一口气。 福克斯(参数|询价)、翼虎、蒙迪欧满大街跑，谁见了不得喊一声“美系代表”？

可后来呢？三缸机硬塞给福克斯，把最走量的车型直接玩废；新能源转型慢得像树懒，电马全年只卖35辆，8月之后干脆没数据了；燃油车又死守价格，眼睁睁看着国产车靠“以价换量”抢市场。

更厉害的是，产品线严重偏科——2025年快一半销量靠蒙迪欧撑着，其他车型几乎隐身，抗风险能力约等于零。

还有更要命的，那就是连自家股东都开始“摆烂”了。长安汽车去年总销量291万辆，自主品牌占了85%，早就不再依赖合资输血。从6月起，长安甚至不再单独公布长安福特的产销数据——这态度，基本等于“放飞自我，随它去吧”。

当然，福特也不是完全躺平。去年10月，他们把长安福特和江铃福特的销售网络合并，搞了个“统一战线”，还高调推出烈马、电马改款等新车，喊出“系统重启”的口号。但问题是，现在新能源渗透率都超50%了，七成市场被比亚迪、吉利、理蔚小理这些国产品牌牢牢攥在手里。消费者早就不吃“老牌合资”那一套了，光靠情怀和渠道整合，恐怕很难翻身。

说到底，长安福特的困境，其实是整个合资阵营的缩影。当市场从“油车主导”转向“电车为王”，反应慢半拍的，注定被甩下车。

所以别再问“它会不会倒闭”了——跌破生存红线，本身就是最响亮的警报。能不能活下来，就看接下来这一两年的新车和价格策略能不能真正打动中国消费者了。否则，曾经的街头常客，真可能变成博物馆的展品。