马自达先前已经陆续将其在中国市场，与长安汽车合作打造的数款作品，转往欧洲市场贩售，同步也以不同名称来做出欧规版的区隔，而为了能够集中资源于新产品的销售，马自达将原先于欧洲贩售的 MX-30 车系停售。当前马自达在欧洲市场电动车的销售，主要是集中在中国制造的车型上，至于马自达自己研发的电动车部分，先前则是传出将再次延后，很可能要到 2029 年才会登场。

马自达在 2020 年时于欧洲市场推出了 MX-30 车系，其搭载了 35.5kWh 容量的电池组，续航里程约莫在 200 公里，而对应里程需求之故，MX-30 在 2023 年时又追加推出增程序的 R-EV 车型，让自家转子引擎再度现身，不过市场表现并没有特别抢眼。根据资料显示，MX-30 车系 2024 年在欧洲市场销售约莫在 8,300 辆左右，但 2025 年却是落在不到 2,820 辆的表现。

随着产品问世较久的关系，再加上续航表现的设定之故，自然也不敌马自达陆续在欧洲市场推出的马自达6e、CX-60e 等产品；这两款作品都是马自达与中国长安汽车合作的成果，马自达6e 乃是中国市场 EZ-6 的欧规版本，而日前马自达欧洲公布的 CX-6e，则是源自 2025 上海车展公布的 EZ-60，在产品更具竞争力的状况下，停售 MX-30 也成为了合理的布局。