“大众ID.3要停产，消息是真还是假？”

“消息属实，并且上汽大众将要停产多款电动汽车。”

“这就‘绝版’了吗？”

……

销量表现中规中矩的大众ID.3要停产的消息已经讨论旬月有余，到底是真还是假呢？之前的消息主要来自上汽大众经销商（4S店），部分门店只有ID.3的展车和部分待售车，除待售车以外的其他版本不支持订车，销售人员虽然没有确认车辆停产但也都说明不再进车。

似乎是要停产了。

现在有了准确的消息，业内知名媒体报道称大众ID.3、ID.4X、ID.6X均已停产，并且大众 威然(参数|询价)MPV也确定停止后续的研发任务；相应生产线将要为即将推出的CMP架构打造的纯电动车型做准备。

这些车确定是没有了。

而且大众汽车未来给纯电动汽车产品命名的策略也有变化，比如ID.4或将更名为ID.Tiguan（途观），ID.2或将使用ID.Polo的名称；所有用数字命名的ID.系列电动汽车未来应当不难预测，不过一汽大众目前没有相关消息可做参考。只能说未来这些车即便不会停产，但相信也会采用其他经典车型的名称更名并换代，对于大众汽车而言是很有必要的，使用全新架构和经典车型去开拓电动汽车赛道可以达到事半功倍的目标。

在2026年里，上汽大众值得关注的新汽车产品主要有三类。

• 插混
• 增程
• 纯电

插混车型会有3款，增程车型会有2款，纯电车型暂未确定。

在增程汽车产品线里有一款车叫做ID.ERA 9X，这是一台大型SUV，车身尺寸达到5207*1997*1810毫米，轴距为3070毫米；其才不要用ERV型号的1.5T发动机作为增程器，采用前置160kW、后置220kW的两台电动机驱动车身；动力电池采用时代上汽供应的三元锂电池，产品定位较高。

但相信其产品定位也会带来惊喜，因为参考上汽奥迪AUDI品牌的AUDI E Sportback的定价和该品牌的全新SUV产品，ID.ERA 9X的产品定位很有可能看齐大众途昂的终端真实价格带。

大众汽车很有可能真正的成为合资汽车品牌矩阵里，真正的电动汽车品牌阵营中的大众品牌；产品竞争力会足够强，2026年很有可能是这个品牌重塑品牌和产品综合竞争力的关键之年。

ID.3、ID.4X、ID.6X应当也会有继任车型。

其中月销量一度迫近万辆的ID.3非常需要换代版，并且该车如果有继任车型的话，相信也会带来价格上的惊喜。采用全新高度集成平台，用全新的动力电池，保留现有的驱动方案；产品定位适当下探，相信这款车的销量会看齐MG4、比亚迪海豚等车。

所以不用为ID.3的停产感到遗憾，大众汽车在电动两厢车的赛道里应当不会轻易刹车，后续会带来更具看点的纯电动汽车产品。