兄弟们， 问界M6(参数|询价)的谍照出来了，这车要在2026年北京车展露脸。

这车卡在M5和M7中间，要把25万这个价位段填死。

现在问界的算盘打得很精，M5、M6、M7、M8、M9，这是要把从20万到60万的每一个细分缝隙都堵上，不给对手留一点喘息的机会。

这种密不透风的产品线布局，对厂家是好事，对买车的人来说未必。

车型太密，容易自己打自己。M5现在卖得不温不火，空间小是硬伤。M7空间大了，但底盘质感和操控一直被诟病像开船。

M6要是能把M5的操控和M7的空间中和一下，那才是正路。

要是仅仅为了多生孩子好打架，搞个拉皮版M5或者缩小版M7，那这车就是出来凑数的。

看谍照，这外观设计简直就是偷懒的典范。

前脸封得严严实实，灯组造型跟M7不能说毫无关系，只能说一模一样。

这种套娃设计省成本是肯定的，但消费者会不会审美疲劳？现在的车企都学坏了，一套设计语言用到死，美其名曰家族传承，实际上就是设计部门在摸鱼。

下包围搞了个梯形进气格栅，还配了个运动前杠。这操作很迷，一个家用SUV非要往运动上靠。

侧面线条倒是简洁，没搞那些乱七八糟的折线。

最让人欣慰的是门把手。终于不是那种冬天会被冻住、夏天烫手的弹出式隐藏门把手了，而是半隐藏式。

这才是正常人该用的设计，机械结构简单，实用性强，还能降低风阻。那些为了所谓科技感搞全隐藏式把手的车企，都该来学学。

轮圈用了五辐花瓣造型，还配了红色制动卡钳。

红色卡钳这种东西，放在几秒破百的性能车上是图腾，放在一台主打家用的增程SUV上，就像是穿西装配红袜子，想装又不敢太张扬。

要是刹车性能真能做到35米以内，这红漆才算没白喷。要是刹车软绵绵，喷成金色也没用。

车尾圆润饱满，贯穿式尾灯是标配，没啥新意。

车顶延伸出的扰流板和摄像头，说明智驾硬件没缩水。华为的ADS智驾系统肯定是这车的核心卖点，这点毋庸置疑。

现在买问界的人，一半是冲着华为标去的，另一半是冲着智驾去的。

要是M6把激光雷达给阉割了，或者换成纯视觉方案，那竞争力得打个对折。

动力还是增程和纯电两套。

增程版是走量的关键。现在的消费者很现实，既要有电车的平顺，又要有油车的续航。M6的纯电续航要是敢低于200公里，那就别出来混了。

理想L6之所以卖得好，就是因为把家用需求研究透了。M6要想从理想L6嘴里抢食，光靠华为的牌子不够，底盘舒适度和静音性必须得跟上。

25万这个价位，是目前厮杀最惨烈的战场。

上有特斯拉Model Y守门，旁有理想L6虎视眈眈，下有极氪7X、乐道L60这些新秀围攻。问界M6想突围，不能只靠彩电冰箱大沙发。

M7早期版本的底盘教训历历在目，M6要是还用那套老旧的底盘架构，就算智驾再强，也掩盖不了机械素质的短板。

这车能不能成，就看两点。

一是价格。要是定在25万起步，还得跟自家的M7打架，毕竟M7现在优惠完价格也挺香。要是能把起售价拉到24万甚至更低，那才是真的掀桌子。

二是空间利用率。M5就是亏在后排空间上，M6既然定位家用，后排必须得能翘二郎腿。

等到2026年二季度上市，市场环境肯定比现在更卷。

到时候电池成本更低，智驾更普及，M6要是没点真本事，光靠填补空白这个理由，很难让消费者掏腰包。

希望问界这次是憋了个大招，而不是仅仅为了凑齐“56789”的顺子。