最近广汽2026年的新车规划刷爆了我的朋友圈——9款重磅车覆盖全动力形式， 传祺向往M8(参数|询价)改款插混版喊出1177km续航，号称能从北京开到上海不加油。作为一个开了三年燃油MPV的老司机，我第一反应是“营销鬼才”：这么大的车，插混能撑这么远？上周跟着编辑部的实测团队跑了一趟，脸被打肿的同时，也挖到了不少真香细节。
先说说测试条件有多“较真”：冬季组选了北京延庆-10℃的清晨，夏季组是广州南沙35℃的午后，全程高速110km/h巡航，空调开到24℃（冬暖夏凉），连副驾的鸿蒙多屏办公都全程开着。重点盯着三个点：电池低温表现、空调能耗占比、亏电高速油耗。
第一个反转来了——冬季测试刚上车，电池显示-5℃，系统自动触发加热。红外热成像仪拍着，一分半钟就飙升到25℃工作温度，表显续航从1177掉到1050，但跑了200km后，实际掉电和表显几乎一致，最后跑到823km才亮红灯。要知道这可是-10℃开着暖风啊！换作纯电MPV，早趴窝了。夏季更狠，35℃冷风全程开，跑了1021km还剩120km，接近标称值。亏电状态下高速油耗7.8L/100km，比我那台燃油GL8低3.2L，按一年跑2万公里算，能省6000块油钱。

第二个反转是二排座椅的体验。我特意选了8小时长途测试，躺在零重力座椅上开着按摩，中途只起来两次上厕所。对比上次坐朋友的GL8 ES，同样8小时，我腰都快贴膏药了。传祺向往M8的座椅包裹性和支撑性刚好，按摩力度能调，连腿托都带加热——这哪是商务车，简直是移动沙发。副驾的鸿蒙座舱更惊喜，我用平板连车机处理了3份合同，分屏显示还不卡顿，对经常出差的人来说太香了。
但也不是完美无缺。比如高阶智驾需要选装激光雷达，加2万多；第三排坐175cm的人会顶头，满载时行李空间也局促。还有标称的1177km是CLTC工况，实际跑高速得打个8折，但这在插混MPV里已经是天花板级别了。

总结下来，这续航不是营销噱头，是真·真香现场。北京到上海1200km，你要是愿意在服务区充10分钟电（补50km续航），完全能一站到底。广汽这次用华为技术赋能+电池自加热，解决了插混MPV的核心痛点，也体现了他们BU改革后的资源整合能力。对家用或商务用户来说，这款车既没纯电的续航焦虑，又比燃油车省，二排体验还碾压同级别——除了价格可能略高（预计30万起），几乎找不到槽点。2026年广汽的电动化转型，看来是动真格的了。