站在2026年的开端回望，2025年的中国汽车市场无疑是一个重要的分水岭，国内汽车市场的竞争已从单纯的价格战，全面转向以智能配置和场景定义为核心的竞争新阶段，而消费者购车的逻辑也发生了深刻变化，智能化体验与高效的补能方案成为核心考量，同时传统的品牌光环效应正在迅速减弱。在此背景下，今天我们就来盘点2025年的十佳新车，看看它们是怎样推动国内汽车市场发展的。

NO.1 比亚迪秦L DM

比亚迪秦L DM的上市为消费者在十万元级家用轿车市场提供了新的选择，整车搭载了第五代DM技术，将NEDC工况下的亏电油耗降至2.9L/100km，同时整车综合续航里程高达2000km，消除了用户对续航和能耗的焦虑。整车还采用了独立悬架结构，进一步提升了底盘质感，让经济型轿车也具备了“高级感”。

NO.2 问界M9

问界M9目前以稳坐50万级豪华SUV销量冠军，整车的成功并非依赖豪华配置的堆砌，而是依托华为ADS高阶智能驾驶系统在2025年的成熟落地，实现了系统“端到端”架构的不断迭代，使其驾驶逻辑更接近人类，尤其在“离车泊入”等狭窄场景的实用功能上，解决了用户的真实痛点，这些优势也构成了产品的核心溢价表现。

NO.3 极氪9X

号称杭州“库里南”的 极氪9X(参数|询价)则以硬核的机械素质和性能表现后来居上，这款大型SUV搭载900V高压系统，零百加速可达3.1秒，整车配备了双腔空气悬架等高级底盘硬件，保证了整车的行驶高级感，除此之外，整车大气硬朗的外观造型和丰富的智能配置也吸引了那些注重驾控乐趣的豪华车消费者，在年底极氪9X还实现了对问界M9的销量超越。

NO.4 小米SU7 Ultra/YU7

科技公司跨界造车的代表小米，在2025年通过两款车型展现了较强的势能。SU7 Ultra作为性能图腾，三电机系统可释放出1548马力的动力，并针对赛道激烈驾驶优化了热管理系统，证明了国产电动车在性能车领域的实力。而中型纯电SUV小米YU7则在上市后迅速成为市场爆款，它全系标配800V高压平台和激光雷达，尽管早期因交付周期过长引发了一些用户投诉，但其月均交付量迅速稳定在2万辆左右，显示了较为强大的市场接受度。

NO.5 方程豹钛7

方程豹钛7以现象级表现成为年度黑马，这款定位轻越野与城市多场景的插混方盒子SUV，跳出传统SUV的局限，甚至可实现与无人机、运动相机、支付宝等设备及软件的智能联动，构建起独特的汽车智慧生态，为用户提供多元用车体验。同时17.98万元的起售价也颇具诚意，上市后销量持续爆发，2025年12月单月销量达34086辆，印证了精准的市场定位与产品力。

NO.6 东风日产N6

东风日产N6作为合资新能源爆发元年的代表性车型，以9.99万元起售价切入市场，凭借180km超长纯电续航与年轻时尚的造型吸引了家用刚需用户，新车延续了日产“后排大沙发”的核心优势，在舒适性层面拥有差异化优势，即便面对比亚迪秦等国产插混车型的价格压力，仍凭借合资可靠性与舒适性形成独特竞争力。

NO.7 广汽丰田铂智3X

广汽丰田铂智3X同样改写了合资纯电车型“智能化羸弱”的标签，在10万级纯电SUV市场表现抢眼，2025年新车累计销量达70008台。该车首次将Momenta 5.0高阶辅助驾驶系统和激光雷达下放到14万级市场，覆盖了追求合资品质与智能体验的消费群体。

NO.8 速腾L

一汽大众全新一代速腾L在车型诞生20周年之际完成了全方位进化，整车搭载了EA211 1.5T EVO2发动机，拥有5.49L的百公里综合油耗，兼顾了动力输出与燃油经济性。智慧座舱的交互体验也进行了升级，让这款经典德系家轿在智能化浪潮中保持竞争力，进一步巩固了整车在紧凑级家轿市场的地位。

NO.9 小鹏P7

全新小鹏P7则以机甲风的造型成为年度科幻车型之一，整车采用了“未来&复古”的设计语言，三叉戟状前脸灯组与美式肌肉车的复古棱角，打破了纯电轿车同质化设计趋势。尽管销量表现不及预期，12月仅售出2303台，但这种敢于突破常规的设计尝试，为高度同质化的车市注入了新的活力。

NO.10 岚图泰山

岚图泰山在高端旗舰SUV市场走出差异化路线，作为中国首家实现三腔空气悬架量产的品牌，该款车型凭借可媲美百万级车型的底盘质感，打破高端SUV的同质化困境，双向16°后轮转向功能让5.2米长的大型SUV拥有5.4米转弯半径，兼顾豪华舒适与操控灵活性，展现出整车的核心竞争力。

写在最后：

这十款新车涵盖燃油、插混、纯电等多种动力形式，覆盖从10万级到高端市场的不同需求，既展现了自主车企在智能生态、越野性能、技术平权等领域的突破，也体现了合资品牌在本土化适配与智能化转型中的努力。放眼2026年国内车市的发展，预计不同品牌间的竞争将更加激烈。