在近年转型电动化与SUV车优先的浪潮下，福特在全球市场先后告别了其最具代表性的产品Fiesta、福克斯以及广受喜爱的 蒙迪欧(参数|询价)。我们不禁要问，福特为何要将这种荒谬的策略推向极致，明明从一开始就显而易见，这种策略根本无法持续。但亡羊补牢，为时未晚。所以，Jim Farley再次逆转策略。

Jim Farley的立场正在一天天地转变。不久前，他还把中国电动车吹捧成宇宙第一，将所有反对者都视为人类的头号敌人。然而，随着美国政府放宽排放标准，现在他却哭诉自己当初根本不想要电动车， 是被逼着卖电动车 。他大概忘了，当初正是福特要求美国政界人士不要放宽对燃油车销售的禁令，反而加快禁令的实施 。

同样，Jim Farley对汽车的看法也发生了转变，他曾经认为品牌多数乘用车是枯燥乏味的负担。如今，他却将它们视为拯救品牌的希望。在底特律车展上， 外媒Auto News询问他是否会在美国重新推出仍在中国销售的蒙迪欧，他并未排除这种可能性。他指出，话不能说死，目前轿车市场仍然充满活力。我们只是一直没能找到在这个市场中脱颖而出并实现盈利的方法。现在，我们必须找出方法。

当然，这些话并不代表Fusion很快就会重返美国市场，就像欧洲人也不该立即期待新款蒙迪欧一样。重要的是要记住它销量下滑的时期。在美国，福特新车销量在经历了三年的增长后，预计今年将出现下滑。这主要是由于价格上涨。去年年底，新车平均销售为50,326美元[注:1美元=7.1元]，这在美国来说确实是一个天价，而且是一个历史天价。

Jim Farley指出，我们经济型车款卖得相当好。顾客也告诉我们应该增加这类车型的产量。这正是我们策略的一部分，我们正在将路易斯维尔组装厂改造成经济型车型的生产基地。同时，他也承认自己尚未完全摒弃意识形态。这家工厂计划从2027年开始生产一款新型电动皮卡，起销售预计为3万美元[注:1美元=7.1元]。