福特对欧洲版探险者（Explorer）和 Capri(参数|询价)纯电进行了升级，电池更大、马力更强，价格不变。52 kWh NMC电池升级到58 kWh LFP电池，输出功率从170 hp升到190 hp后驱电机，0-100 km/h从8.7 s缩短到8.0 s，WLTP续航里程增加了60km多，价格却一分钱没涨。

福特欧洲版探险者与Capri纯电车型于 2024 年正式上市，二者为同平台姊妹车型，基于福特与大众 2020 年结盟后共享的打造。值得注意的是，欧洲版福特探险者与同名的美版、中版车型无任何关联，而福特Capri更是欧洲市场专属车型。

两款车型上市初期销量表现惨淡，福特已于 2024 年底缩减了德国科隆工厂的相关产能；不过随着车型版本阵容的扩充，2025 年探险者与开普里的销量实现显著增长。目前暂无 2025 年欧洲市场该两款车型的官方及非官方销量统计数据，若按前三个季度的数据推算，二者 2025 年总销量约为 5 万辆，且销量高度偏向探险者。溜背造型的开普里定位更高、售价更贵，销量远不及探险者 —— 参考同平台的大众 ID.5，开普里未来或面临停产的可能。

此次入门标准版的小幅升级中，两款车型均以，替换了原先的 52 千瓦时三元锂电池（NMC）。得益于电池升级，按 WLTP 工况测算，探险者的最大续航里程从 378 公里提升至 444 公里，Capri则从 393 公里增至 464 公里。福特官方特别强调，磷酸铁锂电池可放心地常规满电充电，无需担心电池衰减问题；而三元锂电池若长期满电充电，电池容量易出现损耗。

除电池外，两款车型入门版的单后置电机也完成更新，动力参数同步提升：最大功率从 125 千瓦（170 马力）、峰值扭矩 310 牛・米，提升至 140 千瓦（190 马力）、峰值扭矩 350 牛・米。 两款车型的 0-100 公里 / 小时加速时间均从 8.7 秒缩短至 8.0 秒，最高车速仍被限制在 160 公里 / 小时。

从驾驶舱来看，欧洲版福特探险者与Capri的内饰设计完全一致。

所幸此次技术升级并未带来涨价：德国市场，福特探险者入门标准版起售价仍为 39990 欧元，Capri入门标准版起售价保持 42400 欧元不变。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2025 年福特在欧洲市场的总销量微增 0.1%，达到 425934 辆。