作者 | 颐圣

编辑 | 志豪

超2万台，全球最大规模的无人物流车队诞生了！

车东西1月29日消息，就在刚刚九识智能联合菜鸟无人车官宣，双方已达成无人车业务战略重组，菜鸟通过业务资产注入及现金投资等方式成为九识智能战略股东。

▲九识智能与菜鸟无人车签约

据了解，重组后的新主体不仅坐拥全球最大规模的Robovan（自动驾驶货运车）车队，更标志着行业分工从单点技术探索正式转向系统化的“场景+技术”产业协同。

同时，九识智能和菜鸟无人车也表示，在此次整合后，双方品牌均保持独立运营。

01.

资本重组与双品牌战略

要做物流界的“丰田与雷克萨斯”

从本次整合的具体情况来看，资源的重新配置是重点。

菜鸟在重组后将发生角色转型，不再直接从事无人车的硬件研发与销售，而是回归场景方，利用其全球物流网络推动无人车的规模化应用。

在运营层面，九识智能获得了“菜鸟无人车”品牌授权，开启双品牌独立运营模式。

据九识联合创始人周清介绍，这种布局类比于车企中的“丰田与雷克萨斯”。

▲九识智能联合创始人周清

九识品牌将侧重于全场景智慧运力方案的输出，而“菜鸟无人车”则依托其物流科技基因，聚焦特定场景和KA客户，提供基于RoboVan的智能供应链深度服务。

双方将共享技术底盘与供应链体系，通过规模效应降低研发成本。

相较于仍处于强监管与技术长尾期的Robotaxi，同城无人货运因其低速、载货、城配属性，已率先跑通商业闭环。

目前，九识与菜鸟的联合车队规模已突破2万台，覆盖城市累计超过500个。

无人车九识智能联合创始人周清在日前媒体群访中表示，目前通过无人车的运用，客户的平均降本达到了传统模式的一半以上。

菜鸟无人车业务中心总经理李尚青表示，菜鸟有跨境的业务和全球本地业务，在全球本地化的业务中，也可以跟九识的RoboVan产品技术做到深度融合。

▲菜鸟无人车业务中心总经理李尚青

在人力红利递减、劳动力成本激增的背景下，这种成本优势已成为核心护城河。

周清提到，未来的市场格局将呈现极强的头部效应，配送场景越多，产品力就越强。

02.

实现技术互补

深耕场景化运营

重组后，双方的技术图谱实现了互补，菜鸟无人车团队多年来在视觉语言模型（VLA）及世界模型领域占据技术高地，其日均处理的千万级包裹产生了全链路、全场景的高质量数据。

九识智能则拥有近亿公里级的真实公开道路数据，以及从2立方米到10立方米不同载重的L4级整车工程化能力。

▲九识智能无人车车型矩阵

随着菜鸟管理及技术负责人正式加入九识智能，双方将构建起从底层底盘研发、算法迭代到大规模运营的完整链条。

菜鸟集团CEO万霖表示，双方将保持紧密的生态伙伴关系。

九识智能CEO孔旗认为，这样的合作一方面是数据的结合，另一方面也是自动驾驶产业从“单点突破”迈向“系统集成”的里程碑。

从具体的应用场景来看，双方进行整合后，通过低成本无人配送，生鲜、药品“半日达”将成为常态，且利用夜间配送缓解城市交通压力。

此外，除城市快递外，新主体已实现乡、镇、县三级物流网络覆盖。

未来，基于通用无人驾驶底盘，业务还将延伸至环卫巡检、市政、农业等特种机器人领域。

03.

无人配送业务火爆

九识智能已拿超5亿美元融资

当下，无人配送业务火爆，此次合并的主体之一，九识智能也是拿下了多轮融资，目前已经进行至B轮。

▲九识智能历史融资信息（来源：企查查）

截至目前，九识智能B轮融资总额已达4亿美元（约合人民币28.48亿元），成为2025年度中国科技企业中最为重要的融资之一，同时也是全球L4级无人驾驶领域的重要融资事件。

从企查查查询到的公开信息显示，九识智能A轮+B轮目前已经累计融资5亿美元（约合人民币35.6亿元）。

04.

结语：无人物流车玩家开始强强联合

站在智能网联产业高质量发展的分水岭，九识与菜鸟的整合，标志着无人物流车的发展已从单纯的技术竞争，演变为集规模、数据、生态于一体的系统化竞争。

通过各取所长的模式，一方面可以避免无效内卷，另一方面也可以在无人物流车的蓝海中快速抢占高地。