作为一个欧洲老牌车企，宝马正在为明年即将在欧盟生效的欧7排放标准做准备，但宝马并没有等到最后一刻才采取必要的措施，而是已经开始着手对V8车型进行更新...

据宝马集团最新消息，从2026年3月起，宝马将为M5系列车型引入升级驱动技术；2026年4月起，为 宝马XM(参数|询价) Label车型引入同款技术。此举适用于所有欧盟成员国以及遵循欧盟排放法规的非欧盟国家。

技术升级主要集中在M Hybrid系统的内燃机上，包括优化的发动机控制程序、改进的尾气再处理以及引入米勒燃烧工艺，从而提高效率并降低排放。

宝马M5的S68 V8发动机输出功率从之前的430千瓦/585马力调整至400千瓦/544马力，电动机部分硬件保持不变，但优化了软件程序。最终保证了宝马M5系列的系统输出功率保持不变，还是535千瓦/727马力。

而对于宝马XM Label来说，搭载的4.4升V8发动机也将采用米勒燃烧工艺。其系统输出功率保持不变，仍为550千瓦/748马力。这就使BMW M在确保客户实际体验近乎不变的情况下，又满足了环保要求。此次公告中并没有提到宝马XM 50e，说明B58六缸+电机的插混系统可能无需任何改动即可符合欧7排放标准。

2026年春季另外比较重要的一个升级是，纯电宝马iX1和iX2将在其电力电子元件（SiC逆变器）中采用碳化硅半导体组件，这将会降低能耗、提升续航里程。宝马iX1 eDrive20和iX1 xDrive30的续航里程分别增加40公里，最高可达514公里和466公里（WLTP工况）。宝马iX2 eDrive20和iX2 xDrive30的续航将增加至512公里和477公里（WLTP工况）。

从2026年春季起，新世代宝马NA5 iX3将提供专业交流充电选装包，支持最高22千瓦的交流充电功率，并包含车辆到负载 (V2L) 功能，车辆可为外部电器设备提供最高3.7千瓦的功率。同时新增桉树绿、火焰红和磨砂太空银（个性化定制）三款车漆。

在大部分情况下，国内的车型变化和配置都会跟进欧盟市场，所以M5和XM的变化可能会同步到国内，但肯定不会有什么波澜；而纯电iX1已经实现了国产加长，是否跟进还有待确认...