1月29日，央视《焦点访谈》栏目起底曝光了汽车行业特别是新能源汽车行业的充值互黑、黑水军产业链等乱象。报道中提到，随着新能源汽车行业快速发展，恶性竞争催生出了一批不良汽车博主，他们靠虚假测评、AI规模化攻击、恶意拉踩等方式获利，对正常的市场竞争和经商环境造成了严重影响。

报道中提到一名某平台粉丝过百万的汽车博主虚假测评，该博主进行两车对撞测试后，在视频中表示某品牌的汽车小电瓶设计位置不合理，被撞后容易断电导致车门打不开、车辆自动报警无法启动，十分危险。然而，该品牌的工作人员调取后台数据发现，事实并非如此，该车型后部的备用电瓶，存在人为拆装重卸重装等操作。随后该车企报案，涉案博主因涉嫌抹黑商誉被公安机关逮捕。报道中提到，知情人士透露，这类并不专业的测评，很多都与一些车企有利益牵扯。在某短视频平台，一名粉丝在60万的汽车博主，单条60秒以上的视频报价3.8万元。知情人士称，如果是“黑商单”，价格会远高于明面报价，部分博主“谁充值多就帮谁说话”。

报道中还提到了拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”，因实施商誉诋毁被法院判罚公开道歉并赔偿，法院判决指出，“王悟空说车”在公开道歉信中承认，自己曾经多次在视频中对某汽车品牌及其车型进行不实描述和贬损性评价，损害了该车企的社会评价和商业信誉。这并非个例，就在不久前，比亚迪起诉汽车博主姚*强（抖音账号“大秦军陕团”）一案宣判，法院判决认定姚*强编造并传播了方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁。判令被告向比亚迪公司赔偿201万元。此前，国家网信办还曾点名“大眼哥说车”、“电电加电”、“森哥电车”、“大D有态度”、“我是大彬同学”等账号。

中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示：“他们利用他们巨大的粉丝力量和流量变现能力，夹带了很多的私货。而且由于这些大V在各平台之间做联动、换‘马甲’的动作，很难监管到他们，所以这样的话他也更加有恃无恐，对市场的秩序实际上带来很大干扰，对企业正常的产品形象带来巨大冲击。”

除了不良汽车博主虚假测评、网络大V商誉诋毁等现象，汽车行业还充斥着黑水军、黑公关等乱象。报道中，2025年9月初网络上出现一些图文，称“2025年8月， 理想i6(参数|询价)只卖出2.8万辆，比去年少了四成。”但实际上，理想i6这款新车2025年9月26日才上市销售，又何来2025年8月的销量数据呢？理想汽车公关总监白尚泽表示：“我们判断很有可能是通过AI洗稿，一步一步洗的越发离奇、越发失真。”报道中披露，这些“AI黑稿”背后是一条黑水军产业链。策划方多在暗处下单，内容工厂用AI批量生成，由无数手机主板模拟海量虚假账号，瞬间将谣言铺满网络。

国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长卫文新表示：“这个跟以往的网络水军相比，它除了具有较强迷惑性以外，因为利用了AI技术使得它批量生产的评论数量可以达到在短时间内集中发布，从而给企业造成的危害，使企业难以在短时间内应对。”此外，部分网络黑手的攻击还蔓延到了普通车主，出现了给车主贴标签、诅咒辱骂车主等现象，更有甚者，在线下对部分品牌的汽车实施划车、扎车胎等行为，已经危害到了这部分车主的生命财产安全。小米汽车副总裁李肖爽表示：“我觉得本质上除了对于产品本身的攻击之外，还想试图通过对用户的攻击，去形成让这些正面的用户声音就不敢再发声了。”

近年来，针对新能源汽车行业的网络黑产已愈演愈烈，而平台的审核处理需要一定流程和时间，给了谣言发酵的机会。车企后续的维权也需要耗费大量的人力、财力和时间，前面提到的“王悟空说车”一案，车企耗时长达一年才完成诉讼。那么这些网络黑产是哪里来的？比亚迪品牌及公关处总经理李云飞指出：“黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手，我觉得这个是根本。”

卫文新表示：“我们在举报的受理中也发现一些车企之间互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息抹黑竞争对手。举报中还有这样的反映，一些企业高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏，这种行为其实严重影响到了汽车领域的舆论生态。”崔东树认为，车企之间互相攻击最终会导致车企在科研、市场创新等方面成本的增加，对行业整个的信誉度也会带来巨大影响。

针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等汽车行业网络乱象，工业和信息化部、网信办等六部门联合开展了集中整治行动，接连公布了三批违规典型案例。据央视网报道，专项行动开展以来，截至目前，国家网信办加强涉汽车行业侵权信息处置，已直接受理车企举报2.8万余件，指导督促各级网信部门和重点网站平台共清理了11.13万余条诋毁攻击汽车企业或者汽车产品、抹黑企业或者商品声誉的信息，对3612个账号予以禁言或关闭。通过专项治理，目前涉汽车企业的网络舆论环境已明显净化。