2 月 1 日，吉利、比亚迪相继公布了 1 月份销量。

不看不知道，一看吓一跳！比亚迪的销冠宝座，居然被吉利抢走了！1月份，吉利卖了27万多辆，比亚迪只交出21万辆的成绩单，同比还暴跌30%。要知道，过去几年比亚迪可是月月“遥遥领先”，如今一开局就被反超，不少人都惊呼：天要变了吗？

但别急着唱衰比亚迪，其实这事儿并不奇怪。每年1月都是比亚迪的传统淡季——年底冲量太猛，把客户提前“透支”光了，春节又在1月底，工厂放假、终端冷清，销量自然掉下来。说白了，这是“节后综合征”，属于正常现象。

反观吉利，这回赢就赢在“不把鸡蛋放一个篮子里”。新能源卖了12.4万辆，占总销量近一半，其中光是银河系列就干出8万多台；燃油车也没拉垮，“中国星”系列默默扛起半边天，继续在10-15万燃油市场吸金。再加上极氪、领克稳住高端形象，出口又超6万辆——多线开花，稳得一批。

除了吉利外，目前还有个新动向，奇瑞也悄悄逼近了比亚迪，1月卖出20万辆，只差不到1万台！而且人家一半车都卖到海外去了，出口近12万辆，堪称“闷声发大财”的典范。

长城也不甘示弱，靠坦克、皮卡和魏牌蓝山逆势增长11.6%，硬派越野成了护城河。

总而言之，如今比亚迪的“神坛”正在被各大车企围攻，形势确实不容乐观。当所有车企都能造出续航扎实、智能好用的电车，价格还比你便宜几千块时，消费者自然会用脚投票。曾经靠先发优势吃红利的日子，可能真的要一去不复返了。

不过，现在下结论还太早。真正的较量，往往从3月才开始。等比亚迪新款车型陆续上市，比如 海豹06(参数|询价) EV、秦L换代这些“王炸”出手，战局很可能会再度反转。

但有一点可以肯定：2026年的车市，没有永远的王者，只有不断内卷的玩家。对咱们老百姓来说，反而是好事——大佬们打得越凶，咱买车就越划算！

所以别慌，好戏，才刚刚开场。