众所周知，电动汽车的三电系统更换价格是特别的贵。电池一旦过保，高昂的更换成本成为老车主们不得不面对的痛。就在前几天，美国一名2013款 特斯拉Model S(参数|询价)车主在社交平台发帖称，自己的车辆电池出现故障后，遭遇了修不起卖不掉的尴尬状况。

特斯拉提供了更换同款60kWh电池包，或升级为90kWh电池包两种方案。但更换60kWh电池包总价为13830美元（约合人民币96302元），人工费580.5美元，电池本体费用13250美元。若是升级至90kWh电池包，费用则高达23262美元（约合人民币161980元），电池本体售价18000美元。

同年份二手Model S的市场价值，成交价大多在1万至1.5万美元，从经济角度来看，无论是换电池还是升级电池，都不如直接购买一辆新车。这位车主在 Reddit 平台的贴文也引发了其他特斯拉车主的热议。虽然不少人表示自己的原厂电池跑了几十万公里依然正常，但一旦汽车的电池确实出现故障，且车辆过保，往往就只能面对高昂的更换成本。

作为特斯拉的经典旗舰车型，特斯拉Model S与Model X承载着特斯拉开拓电动汽车市场的关键使命。其中，Model S于2012年推出，是特斯拉首款真正打开电动汽车市场大门的代表车型。但在2025年其全球交付量已萎缩至约3万台左右。

这两天特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克投下了一枚重磅炸弹：特斯拉将正式停产曾定义其品牌地位的Model S和Model X。这座位于加州弗里蒙特的历史性工厂，将全面转型为Optimus人形机器人的超级生产基地。

在长达十余年的引领后，Model S和Model X将迎来“光荣退役”标志着一个时代的终结，也是另一个时代的开端。马斯克此次将赌注压在"物理AI"而非传统硬件上，正如多家媒体评论所言，特斯拉正在从一家电动汽车制造商转型为以自动驾驶、AI和人形机器人为核心的科技公司。