入行二手车之前，我对初代Panamera的最大印象，是那场在上海环球金融中心的发布会。当时最大的兴趣点还不是Panamera本身，而是好奇保时捷是怎么把车弄到94楼的——后来才知道是拿电梯运上去的。

真正摸到初代Panamera还是在来到诺诺之后，我清晰地记得是台白外米内的前期款。彼时的保时捷如日中天，即便二手市场上Panamera的价格也依然算不上便宜。那会儿能摸到这种传说中的百万豪车，令还是小白的我印象深刻。如今看到成都站这台“好车西运”的白色Panamera，多少还是让人回想了一番。

前期款车型现在流通的比较少了，大家能在自营车小程序上看到的初代车型，都是我们精挑细选的后期款，用车贩子的叫法是970.2。毕竟面世了这么多年了，市场上的970.2，大把十几万km、甚至更多里程的车源，能找到这样一台7.7万km的车源，还是比较难得的。

这台Panamera刚回来的时候，全身贴着透明车衣。不过应该有点年头了，车衣有些老化发黄。白色的东西一发黄，观感上就容易掉分，所以我们整备的时候给去掉了。现在大家看到的照片就是露出本来漆面后的状态，看起来更有光泽，自然就显得整车很精神。

漆面状态上，它其实只有左前叶一个面做漆，其它金属面都是原漆状态，车身骨架结构方面都没啥问题。不过因为可拆卸式后防撞梁有轻微变形，所以在我们的诺式评级上吃了个“N-”。

Panamera刚面世的时候，不少媒体形容它都会用到“四门911”这个词。虽然有些夸张，但也并不是空穴来风。一方面保时捷早就想入局四门豪华车市场了，上世纪90年代前后推出的989概念车，就能看到同时期很多911的影子；另一方面，相比与其它品牌，保时捷在Panamera上对驾驶性的追求，并没有因为它多了俩后门而过多妥协，开起来依然拥有如跑车般的感受。

彼时技术共享的风还没有那么旺盛，保时捷用的还是自研发动机。初代Panamera生命周期正值汽车行业从自然吸气过渡到增压时代，所以保时捷也顺应潮流地给后期款车型加上了涡轮。这台3.0T的机器有235kW、420Nm的动力，跟现在一众电车自然是没法比。不过它挂了两颗涡轮，在PDK的配合下，依然有着非常迅速的响应和来自油车的那份带感驾驶表现。油门、刹车、转向、底盘，在标定和调校上的功夫，更是尽显传统大厂的风范。

这款发动机还有点让人印象深刻，就是它的声音。启动的时候会“昂～～”地嗷一声把转速拉很高；跑起来转速上去后，即便没有运动排气，依然能有很不错的声浪，非常有跑车风味。

当然，作为台二手车，整备是个绕不开的话题。这款发动机比较常见的问题，就是年份上来之后，老化带来的漏油漏水。这台Panamera我们检查下来它的节温器已经开始漏冷却液了，这个我们会作为三星整备掉。另外底盘上两个前平衡杆衬套老化了，有比较明显的间隙，也是要换掉的。其它还有些细节的整备项目，欢迎移步我们小程序的“整备清单”。

我们这台Panamera是带空气悬架的，一来空气弹簧带来了更好的隔震能力，有助于提升行驶品质；运动模式下它会降低25mm，带来更低的重心，弹簧刚度也会变得更高获得更好的支撑；作为台超豪华品牌的大车，运动与舒适兼得是该有的体面。另外作为台车长超过5.1米的轿车，上坡下坎的时候，空气悬架也能把车举起来提升一些纵向通过角，尽量避免磕下巴托底的尴尬情况。

带空气悬架的车型，我们上架检查的时候，都有对应的保气测试。这台Panamera的空悬目前工作良好。

2014款之后3.0T就是入门款了，我们这台带套四驱，大家可以理解为四驱的入门款。虽然是四驱入门款，但毕竟是当年百万定位的车型，电吸门、电尾门、无钥匙进入/启动、空悬都有傍身；加上保时捷少不了的选装环节，配置上它依然有豪华车的体面。

Panamera门把手的位置在胯附近，保时捷做成了向上提的开启方式，就很符合下意识的动作。这台Panamera是有无钥匙进入的，开门依然是触控的，锁门则是按钮的。这样有个好处，就是洗车拿水枪冲它的时候，它不会反复地上锁和解锁。

把手里面能看到前车主还贴了犀牛皮保护，这个位置很容易被指甲划伤，细节上的保护值得肯定。

二代Panamera上有个折叠尾翼，大家都很喜欢。但其实初代Panamera就已经有了，只不过在GTS和再往上的车型才有，入门款就欠奉了。题外话科普个小知识，这个其实应该叫扰流板（Spoiler），那种上下翼面都有气流通过的，才叫尾翼（Wing）。

作为当初百万级的豪车，车内用料自然不会差事儿，车里面大量的软包覆盖。新车的时候还选装了玛莎拉红真皮内饰，这个要价5万多，应该是这台车上最贵的选装了。颜色不会像大红色那么艳丽，看起来还挺有质感的。这么多年过去了，主驾驶能保持这个状态，是不是保护得还不错？大家可以看大图感受下。

方向盘11-13点位置的有一些使用痕迹，看得出来前车主应该是经常握着中间开车。相对应的，3、9点的位置，倒是保持了还不错的状态。这个时期保时捷的拨片，还是那种拿指头按的，需要适应下。

插一嘴，我们另外一台价格更低的蓝色Panamera就改了新款的方向盘，猜测车主可能也是不习惯这种拨片方式。

虽然我一个劲地在说这台车成色如何好，但这都是静态的展示。保时捷的车，很大一部分魅力，都得坐在方向盘后面开起来感受。建议老板们有时间还是来店里试乘试驾，记得来我们搬完家的新场地哈，武兴五路上最大那栋停车楼就是。