作为别克冲击新能源市场的关键车型，定位中大型增程轿车的 至境L7(参数|询价)，在去年9月底上市时曾引发不少关注。其16.99万起的限时权益价，确实让许多人感到有些意外，甚至一时间被认为可能改写该细分市场的竞争格局。然而，现实的销售数据却与这份热度形成了反差。

数据显示，车辆在2025年12月销量仅有2711台，这样的表现在竞争激烈的新能源赛道中难言成功。问题出在哪里？核心或许并不在于起售价高低，而在于配置策略带来的“价值感知”落差。

在宣传层面，至境L7主打的智能化与长续航颇有吸引力。但在实际的配置表中，关键功能分布呈现出显著的“分级”。例如，更先进的高通骁龙8775芯片和完整的高阶智驾方案，并未全系标配。中低配车型采用的是上一代的8155芯片，智驾能力也停留在基础L2水平。此外，尽管入门版标称续航不错，但其所使用的电池品牌“正力新能”市场知名度有限，这也令部分消费者对其实际表现持谨慎态度。

配置的“减法”还体现在许多细节上，如哨兵模式在中低配车型上的缺席，全系无法放倒后排座椅的设计，多少影响了日常使用体验。一些关乎舒适与便利的配置，甚至不及同品牌价位更低的燃油车型，这种落差容易让潜在消费者产生困惑。

至境L7当前的处境，折射出传统品牌在转型过程中面临的典型挑战：如何在保持品牌定位的同时，重新构建足以应对新势力竞争的产品价值体系。仅仅依靠一个具有吸引力的起步价已远远不够，更需要全系车型都能提供足够扎实、均衡且无短板的体验。

对于别克而言，至境L7的破局或许不仅关乎价格调整，更在于能否快速优化车型的价值配置逻辑，真正将用户关注的核心体验贯穿于所有版本之中。在竞争激烈的20万级新能源轿车市场，唯有清晰、一致且富有竞争力的价值呈现，才能赢得消费者的最终选择。