2月13日，零跑汽车正式对外发布经销商招募计划，邀请各地合作伙伴共同拓展销售与服务网络。根据官方披露的数据，该品牌在2025年累计交付新车596555台，较上年同期实现103%的增长。

从渠道布局来看，零跑汽车目前采用多种业态并行的模式，零跑中心作为核心业态，通常设立在城市汽车消费较为集中的商圈，集整车销售、车辆交付、售后服务等功能于一体。体验中心则分为城市展厅和商超店两种形式，主要承担销售职能，选址上更靠近消费者的日常活动区域。此外，零跑还设有卫星店，重点覆盖县级市场，同样以销售为主要功能。

在具体招募条件方面，零跑汽车对选址、硬件设施和运营资质均提出了明确要求，选址上，优先考虑城市主干道或快速路沿线，要求具备较好的品牌展示面和可视性；若位于汽车商圈内，则需交通便利、易于到达。硬件设施方面，独栋或联排建筑、场地形状规整者为佳，同时希望拥有独立的出入口和停车场。资质审核上，申请者需认同零跑的品牌理念，愿意建立长期合作关系；须具备3年以上中高端汽车品牌或新能源汽车品牌4S店的投资运营经验；拥有2家以上4S店成功运营经历的区域强势经销商优先；销售和服务团队需具备3年以上4S店同岗位工作经验，有新能源汽车运营经验者更佳。

这一招募动作的背景，是零跑汽车在过去一年中表现出的市场扩张势头，596555台的年度交付量，意味着其月均销量接近5万台。对于一家成立时间不算长的造车新势力而言，这样的规模已经使其进入行业前列。但与此同时，渠道网络的覆盖密度是否能够支撑起这样的销量规模，成为外界关注的问题。

从行业现状来看，新能源汽车品牌的渠道策略正在经历调整，早期多数新势力选择直营模式，以控制服务标准和用户体验。但随着销量规模扩大，完全依靠自营渠道的成本压力日益凸显，且下沉市场的拓展速度受限。零跑汽车此次开放经销商加盟，可以视为对这一趋势的回应。通过引入外部资本和本地资源，理论上能够加快网络布局节奏，尤其是在三四线城市及县域市场的渗透。

不过，经销商模式也带来管理上的挑战，不同投资主体的运营水平参差不齐，如何确保服务标准的一致性，是品牌方需要解决的问题。零跑汽车在招募条件中强调"长期战略合作"和"认同品牌文化"，并设置了3年以上行业经验的门槛，显然有意筛选具备成熟运营能力的合作伙伴，以降低渠道管理风险。

值得注意的是，零跑对"成功投资经验"的界定较为明确——要求2家以上4S店的运营实绩。这一标准高于部分品牌的加盟门槛，反映出其对经销商资金实力和运营能力的双重考量。汽车4S店属于重资产投资，单店建设成本通常在千万级别，同时需要维持一定的库存深度和流动资金。能够同时运营2家以上门店且保持良性运转的投资者，往往具备较强的抗风险能力和本地市场资源。

从区域布局角度分析，零跑目前的渠道可能仍集中在东部沿海和中部省会城市，西部及东北地区的覆盖相对薄弱。此次全国招募，预计将重点填补这些区域的空白。同时，县级市场的卫星店计划，显示出其向更低线市场延伸的意图。这与当前新能源汽车消费逐渐从一二线城市向三四线城市扩散的趋势相吻合。

对于潜在申请者而言，除了满足硬性的资质要求，还需要评估当地的市场竞争环境。同一商圈内往往存在多个品牌的销售网点，零跑作为新势力品牌，在品牌认知度上与传统豪华品牌和主流合资品牌相比仍有差距。如何在有限的市场容量中争取份额，是经销商需要独立面对的课题。

此外，新能源汽车的盈利模式与传统燃油车存在差异，售后服务收入占比相对较低，整车销售的毛利空间也受厂家政策影响较大。经销商需要重新审视盈利结构，可能在金融保险、二手车置换、充电服务等方面挖掘增值空间。零跑汽车在招募材料中提及"销服新时代"，或许暗示其在经销商盈利模型上有新的设计，但具体政策尚未公开。

综合来看，零跑汽车此次经销商招募，是在销量快速增长背景下对渠道体系的补充和完善。较高的准入门槛有助于筛选优质合作伙伴，但也可能限制网络扩张的速度。未来1-2年内，其渠道数量的增长幅度以及单店运营效率，将是观察这一策略成效的关键指标。