最近刷到的车圈互撕戏码，早已跳出正常车型对比的范畴，彻底沦为毫无底线的舆论围剿。你骂我续航虚标骗消费者，我黑你车身偷工减料不安全，看似是网友自发吐槽、路人随手评论，实则每一条负面话术、每一段恶意视频，都是黑公关产业链精心编排的“流量剧本”。今天就带大家扒透这层遮羞布：车企互撕背后的黑公关，到底是怎样一条一本万利的灰色链条?幕后操控者，又藏着哪些不能说的猫腻?

开篇：车圈互撕愈演愈烈，黑公关藏在舆论背后

老车主和关注车圈的朋友应该都有感触，近几年新能源车企的舆论战，离谱程度简直刷新下限。 理想MEGA(参数|询价)上市前，原本的宣传视频被恶意调暗画面、篡改配乐，车身还被恶意P上“奠”字，甚至标注“新能源殡仪车”，这套恶意素材在各大车圈社群疯狂传播，直接导致10位已转大定的用户果断退单，损失惨重;理想i8预热期间，抖音、小红书上的恶意评论占比更是飙升至30%和45%，远超行业正常水平，这些评论话术高度统一、发布时间扎堆，明眼人一看就知道，是有组织、有预谋的水军操作。

不止理想，蔚来、小米、鸿蒙智行等热门车企，全都没能逃过黑公关的围剿——伪造车辆自燃视频、篡改碰撞测试数据、冒充真实车主发布不实用车体验，更过分的是，普通车主也被牵连，出现线下被辱骂、停在路边的车辆被恶意划伤的极端情况。这些看似零散、毫无关联的负面舆情，背后藏着的，是一条分工明确、获利丰厚的黑公关产业链，而操控这一切的，从来都不是什么“路人网友”。

拆解：车企黑公关完整产业链，每一环都藏着暴利

现在的车企黑公关，早已不是单枪匹马的“单打独斗”，而是形成了“上游下单、中游生产、下游分发”的标准化运作模式，低成本造谣、高收益牟利，正是这条灰色产业链的核心逻辑。接下来，我们一步步拆解，看清每一环的真面目，看完你就知道，车圈舆论战有多水!

上游：策划方——车企竞品+第三方公关公司，暗藏“暗战指挥部”

产业链的顶端，是真正的“金主爸爸”，主要分为两类，缺一不可：一类是处于竞争白热化的车企竞品，另一类是专门靠黑公关赚钱的第三方公关公司。某头部车企前市场总监曾私下透露，现在不少车企每年都会预留超2亿元预算，名义上是“品牌维护费”，实则全用来定向攻击竞品，尤其是在竞品新车上市、融资、财报发布等关键节点，会集中发动舆论攻势，企图打乱对手节奏。

这些策划方会提前制定详细到骨子里的抹黑方案，明确攻击方向——针对新能源车企，就抓续航、安全痛点;针对燃油车企，就盯油耗、排放问题;甚至会专门给车主群体贴标签、挑对立，煽动不同品牌车主互撕。更隐蔽的是，他们从不出面，而是通过层层外包，把抹黑需求传递给中游的执行团队，彻底隐藏自己的痕迹，做到“杀人于无形”。

中游：执行方——AI工作室+水军矩阵，批量生产“恶意垃圾”

中游是黑公关的“生产车间”，也是最隐蔽、最离谱的一环，核心由AI技术工作室和水军矩阵组成，最大的特点就是“低成本、规模化、高效率”。随着AI技术普及，现在的黑公关早已告别“人工打字”的笨办法，用AI批量生成黑稿、伪造素材，已经成了行业常态。

AI工作室只要输入“某车型续航短、质量差、容易出故障”等关键词，半分钟就能生成十段表述各异，但恶意完全一致的评论，还能通过洗稿编造具体用车细节，让虚假内容看起来更真实、更有欺骗性;更有甚者，会用AI合成车辆自燃、碰撞故障的视频，移花接木拼接其他事故画面，伪造所谓的“实锤证据”。除此之外，他们还会用主板机组装上万台手机，组成账号矩阵，批量注册或复活虚假账号，为后续分发铺路，而单条黑评的成本，低到离谱，只要0.5元。

水军矩阵则负责承接这些恶意素材，按照要求批量发布、刷量。他们通过QQ、微信群互换资源，操控数万甚至数十万账号，在短时间内，把这些恶意内容铺满抖音、微博、小红书、车家号等所有车圈热门平台，制造“全网都在吐槽某车企”“某车型根本不能买”的虚假舆论，甚至能利用平台算法漏洞，冲击热搜榜，进一步放大负面影响。烟台警方2025年底打掉的一个水军团伙，就关停违规账号8000余个，查扣资金百余万，其规模之庞大，远超大家想象。

下游：分发方——车评大V+平台漏洞，放大恶意舆论

下游是黑公关的“传播渠道”，核心就是利用车评大V的影响力，加上平台审核的漏洞，让这些恶意内容，精准触达更多潜在消费者，进而影响大家的购车决策。现在有部分车评大V，早已沦为黑公关的“传声筒”，甚至会主动向车企索要“保护费”——谁充值多，就帮谁说话、吹产品;谁不合作，就恶意抹黑、踩到底，单条抹黑视频的报价最高可达8万元，就连60万粉丝的中腰部博主，单条黑商单报价也能达到3.8万元，比正常商单高出一大截。

这些大V会刻意伪装成“客观中立车评人”，在视频里夸大竞品缺陷、歪曲解读企业动态，用“踩一捧一”的套路，误导不明真相的消费者;更恶劣的是，部分大V被平台封禁后，会立刻换“马甲”重新注册账号，继续从事黑公关活动，规避平台监管。除了大V，平台审核的“时间差”，也给了黑公关可乘之机——海量内容审核需要流程，恶意内容往往能发酵几个小时，甚至一两天后，才会被清理，而这段时间，足以影响很多人的购车决策，给车企造成无法挽回的损失。

深挖：幕后操控者浮出水面，不止是“竞品互害”这么简单

看完整个产业链拆解，很多朋友可能会觉得，幕后操控者，不就是那些互相竞争的车企吗?但实际上，情况比我们想象的更复杂，幕后操控者是一个利益绑定的“共同体”，主要由三类角色组成，他们相互勾结、各取所需，撑起了整个黑公关产业。

第一类，核心操控者——车企竞品+黑公关公司。正如国家网信办工作人员所说，黑公关的源头，本质上就是行业内的竞争对手，他们不愿在产品、技术、服务上实打实比拼，反而想走捷径，靠黑公关抹黑对手，挤压竞品的市场空间;而黑公关公司，就是纯粹的“逐利者”，他们游走在法律边缘，承接各方抹黑需求，靠规模化运作赚取暴利，部分黑公关团伙，年涉案金额可达2亿元，人均获利近千万，堪称“一本万利”。

第二类，关键推手——黑MCN+车评大V。黑MCN机构专门签约一批立场不坚定的车评博主，批量生产恶意内容，采用“多账号联动、多平台分发”的方式，持续发布车企负面信息，挑动不同品牌车主对立，蹭炒行业热点，只为赚取黑钱;而部分车评大V，为了快速变现、赚快钱，彻底放弃职业底线，沦为黑公关的“工具人”，用自己的影响力误导公众，甚至参与敲诈勒索，目前已有多位车圈大V，因商誉诋毁被法院判罚，或被公安机关缉拿归案，也算罪有应得。

第三类，隐形助力——技术从业者+平台漏洞。AI技术从业者为黑公关提供核心技术支持，开发批量生成内容、操控账号的工具，大幅降低黑公关的操作门槛，让恶意内容能快速规模化生产;而部分平台的算法漏洞，天生偏爱负面标题和内容，负面内容的流量，往往是正面内容的数十倍，这就间接助推了恶意舆论的传播，形成“越负面、越有流量、越能赚钱”的畸形循环，让黑公关愈发猖獗。

反思：舆论战没有赢家，黑公关终会反噬行业

车企之间的黑公关大战，看似是“竞品内斗”，看似有一方能“赢”，但实际上，这场没有底线的舆论战，从来都没有赢家，最终受伤的，是整个汽车行业、车企自身，还有每一位普通消费者。对我们消费者来说，海量的虚假信息，会严重误导购车决策，让我们难以分辨车型的真实优劣，甚至可能因为不实传言，错过适合自己的好车;对车企来说，被迫把大量资金投入到舆情攻防中，必然会挤压研发、品控、服务的预算，长期陷入舆论战，最终只会消耗品牌信誉，失去消费者的信任，理想MEGA因黑公关流失订单、蔚来因虚假视频市值蒸发近百亿元，都是血淋淋的教训。

对整个汽车行业来说，黑公关的泛滥，只会导致“劣币驱逐良币”——踏实做研发、做产品的车企，被恶意抹黑、挤压空间;擅长搞舆论战、做黑公关的车企，反而能短期获利，这会严重阻碍行业创新发展，甚至会被境外势力利用，炒作“中国新能源威胁论”，影响中国汽车的出海进程。正如央视所警示的，黑公关，就是中国新能源汽车产业的一颗毒瘤，伤及的不只是单个企业，更是整个行业的发展，甚至是国家战略。

结尾：破局之路，需监管、车企、平台三方发力

值得欣慰的是，针对车圈愈演愈烈的黑公关乱象，监管部门已经开始重拳出击，绝不姑息。2025年9月，工信部、网信办等六部门联合开展专项整治行动，截至2026年1月，已经清理各类诋毁车企、误导消费者的信息11.13万余条，关停违规账号3612个，帮助车企追回经济损失超3000万元，更关键的是，首次将车企、公关公司、相关媒体一并列为追责对象，传递出“零容忍”的明确信号。

与此同时，越来越多的车企，也开始主动反击、守护自身权益：比亚迪推出最高500万元的奖励，面向全社会征集黑公关线索，目前已胜诉多起，获赔201万元;小米、理想组建专门的舆情监测团队，长期监测恶意内容，固定证据后第一时间向警方报案;还有14家车企联合发布倡议，共同抵制网络水军，推动行业良性竞争。平台方面，也在不断优化审核机制，上线“一键辟谣”功能，缩短恶意内容的发酵时间，减少负面影响。

作为常年扎根车圈的博主，我始终坚信，车圈的核心竞争力，从来都不是“谁的黑公关更厉害”，而是“谁的产品更靠谱、谁的服务更贴心”。对我们消费者来说，要学会辨别虚假信息，不被舆论带节奏，理性选车;对车企来说，要守住底线，把精力放在研发、品控和服务上，靠实力说话;对监管和平台来说，要持续发力、形成合力，彻底斩断黑公关产业链，让车圈竞争回归本质，让我们能看到更真实的车型、更健康的行业环境。

最后想问大家一个问题：你在选车、看车的时候，有没有被黑公关的虚假信息误导过?你觉得，该如何彻底整治车圈黑公关乱象，还车圈一个清净?欢迎在评论区留言讨论，说出你的看法!