2月13日，武汉蔚能电池资产有限公司宣布完成C3轮股权融资。本轮融资金额为10亿元，至此蔚能C轮累计融资金额已接近20亿元。蔚能是蔚来集团与宁德时代等企业于2020年8月合资成立的独立公司，主要专注于电池租用服务业务，即行业内常说的BaaS模式。

本轮融资引入了两家新的国资背景股东——合肥建投和合肥经开。此外，海宁经开、海南澄迈、眉山东坡等地方国资也继续参与。创始股东方面，蔚来集团与宁德时代均在本轮追加投资。从投资方构成来看，本轮融资同时获得了产业资本和地方国资的双重支持。

蔚能自成立以来已完成8轮融资。根据企查查信息，目前蔚来控股有限公司持股约19.4%，宁德时代新能源科技股份有限公司持股约9%。其他股东还包括武汉光谷产业投资有限公司等国资企业。蔚能现任董事长为蔚来集团首席财务官曲玉，CEO为赖晓明。

蔚能官方表示，此次融资资金将主要用于电池资产管理相关业务的投放、技术研发和资源循环等领域。具体包括提升电池资产管理服务水平、增强研发能力、加速科研成果产业化落地等方面。

截至2025年第四季度末，蔚能资产管理规模超过39吉瓦时。目前最新数据已突破42吉瓦时，服务用户总数超过55万人。成立五年多以来，蔚能在电池技术领域已申请专利196项，其中发明专利占比约60%，电池技术相关专利占比超过85%。

就在本轮融资官宣前两天，蔚能于2月11日宣布成功发行“中信证券-蔚能电池持有型动力电池绿色资产支持专项计划”，发行规模5.01亿元。该项目被市场称为全球首单持有型动力电池REITs，本质是将动力电池资产进行证券化运作，底层资产采用租用模式面向车主提供服务。

蔚能与蔚来集团之间形成了“车电分离”的战略协作关系。蔚能负责电池资产管理环节，包括电池租赁、回收及全生命周期管理。用户支付的电池租金直接进入蔚能账户。蔚来方面则负责充换电网络运营，如换电站建设等，并代为蔚能执行用户服务。

这种分工模式将电池资产的所有权与使用权进行分离，用户购车时可不包含电池成本，通过月租方式获得电池使用权。蔚能作为独立第三方持有电池资产，并通过规模化运营实现资产收益。

本轮融资的完成，表明蔚能的商业模式在资本市场获得了连续认可。多家地方国资的持续入局，以及创始股东的追加投资，在一定程度上反映了投资方对蔚能当前财务表现和未来发展前景的判断。

对于蔚能而言，新老股东的加持为其在电池资产管理、技术研发、资源循环等领域的投入提供了更充足的资金保障。随着电池资产规模持续扩大和服务用户数量的增长，蔚能后续在技术升级和业务拓展方面的动作值得关注。按照蔚能的官方表述，公司计划让电池资产管理服务更广泛地惠及用户，并推动新能源行业高质量发展。