前不久，全新一代 理想L9(参数|询价) Livis以55.98万元的售价正式亮相。这款“具身智能旗舰SUV”最引人注目的创新是全球首次采用UWB近场感知技术取代传统超声波雷达。车身表面再无雷达开孔，整体感更强，高级感显著提升。

与此同时，回顾近年来多款友商旗舰车型的感知配置革新，如问界M9的4激光雷达、全新蔚来ES8的“1+2”激光雷达精准布局，我们有理由相信，在已经到来的2026年内，整个智能驾驶行业将快速迎来一场感知革命。

这场感知革命的核心，不是表面上“多装一颗雷达”的数量竞赛，而是“如何用新技术重构驾驶安全边界”的战略博弈。透过这三款旗舰车型的技术选择，我们可以一窥当前智能驾驶行业的底层逻辑变迁。

三条不同的技术路线差异
理想：“技术替代”破局，重构感知底层硬件革命

全新理想L9毫无疑问给了大家一个“意料之外”的惊喜。它为整个行业首次带来了UWB超宽带雷达彻底取代传统超声波雷达的勇敢创新，实现了打破传统认知的汽车近场感知能力重构。
理想高管介绍称，UWB相比超声波有两个明显优势：一是能识别细小的悬空物体，而超声波基本1米以上的悬空的物体都无法识别；二是低矮物体，超声波基本20厘米以下的物体都识别不到。事实上，UWB的性能公认要强悍的多，包括在探测距离、近场精度、盲区视角等多维度都大幅优越于超声波，更关键的是，它还能实现“距离+方向”的双重数据输出。

另外，在全新理想L9身上，UWB除了能以更少的硬件、更高的可靠性覆盖近场场景，还能带来“无孔车身”设计美学，击中高端用户的审美价值。由此来看，未来UWB淘汰超声波将成为行业必然趋势。
华为：全生态赋能下的“极致冗余”，定义安全上限

相比之下，问界M9过去则走的是“极致冗余”路线。4颗激光雷达+5颗分布式4D毫米波雷达的背后，是华为“360°全向无死角”的感知哲学。固态雷达侧向视场角达120°，感知精度提升至3厘米，可识别低矮障碍物如矿泉水瓶、台阶；4D 毫米波雷达的 “穿透性” 弥补了激光雷达在雨雪天气的性能衰减，这种 “多传感器互补” 的冗余设计，本质是用硬件冗余对冲场景不确定性，为 L4 级智能驾驶铺垫基础。

问界 M9 的野心，是通过定义 “旗舰感知标准”，将华为的技术生态能力转化为产品护城河。

蔚来：“精准覆盖”兼顾成本与体验的动态平衡
蔚来既没有选择理想的“技术替代”，也没有跟风华为的“极致堆料”，而是推出了“1+2”三激光雷达布局的“精准覆盖”，实现了成本与体验的动态平衡。

车顶采用1个行业量产最远探测距离的超远距激光雷达，精准匹配高速领航场景的超远探测需求；两侧翼子板各配备一颗广角激光雷达，视角可达120°x70°，则解决了城区道路的“转弯盲区”和“行人横穿”等高频痛点；另外，车前1颗4D毫米波雷达则填补极端场景下的安全性能冗余。这种 “按需布局” 的逻辑，避免了硬件资源浪费，也让 ES8 的智能驾驶系统在 “性能不妥协” 的前提下，实现了成本可控，为以后的技术下放和全系标配留足了空间。

感知革命的本质：从“单点感知”到“全域融合”

早期智能驾驶的传感器布局，大多以“各司其职，分工明确”为核心理念。例如激光雷达负责远距离探测、超声波雷达负责近场泊车，摄像头负责图像识别等。但到了2026年，自动驾驶软硬件已经正式迈进“全域融合”的新时代。

1. 全新理想L9近场用 UWB 精准感知，中远距离用激光雷达覆盖，形成 “无死角感知链”；问界 M9 的全向激光雷达负责高精度成像，4D 毫米波雷达负责恶劣天气补盲，实现 “全天候感知”；蔚来ES8的多激光雷达协同：不同位置的雷达数据实时融合，车辆能构建 “3D 环境模型”，而非孤立的障碍物信息。

而新一代感知硬件配置必然会导致车辆实时感知数据的爆发式增长，从而倒逼算力平台升级。全新理想L9宣布首发自研马赫100芯片，两颗总算力2560TOPS，并通过定制化对 UWB 与激光雷达的数据融合做了专门优化，数据处理延迟比通用芯片降低 60%；蔚来、华为、小鹏等其他头部车企也早已转向自研芯片平台，芯片算力飙升至上千TOPS。

自研芯片的核心优势，不是“算力数值更高”，而是“算法与硬件的深度适配”，同时更是“未来OTA升级的保障”。当下智能驾驶行业的竞争，已经从 传感器数量比拼升级为算力生态比拼—— 谁能构建 “传感器 + 芯片 + 算法” 的闭环，谁就能在未来的竞争中占据主导。

2026年迎来智驾感知“革命时刻”

理想的UWB技术创新，也是一次品牌形象的重塑。此前，理想被贴上 “冰箱彩电大沙发” 的标签，被认为是 “营销驱动” 而非 “技术驱动”。但 UWB 替代超声波、自研马赫 100 芯片、全线控底盘的三连击，让理想完成了从“满足用户需求” 到 “引领用户需求” 的跨越。

问界 M9 的配置天花板，则是华为智能驾驶技术的 “全面落地”。4 颗激光雷达、5 颗 4D 毫米波雷达的配置，不仅是为了提升产品竞争力，更是为了向行业传递华为的 “感知标准”。

而蔚来的“精准覆盖”策略，看似保守，实则暗藏野心。3颗激光雷达的巧妙布局，既满足高端性能需求，又能控制成本，为智能驾驶的终局：不是“少数人的玩具”而是“多数人的标配”，留出足够的想象空间。

通过这些现实，可以预见得到，从2026年起，高端新能源汽车市场将全面迎来一个崭新的感知硬件革命。UWB淘汰超声波、多激光雷达快速上车、自研芯片+专属算法全域适配.....在L3和L4自动驾驶的到来前夜，智能驾驶的硬件革新先行。大家想买车的，千万别忽略了这一点。