即便福特汽车和江铃汽车成了科技公司，江铃福特旗下的车型产品，也是偏离主流航道的产品。

虽然福特多次高喊“在中国，为中国”口号，并且在国内汽车市场调整不同的战略和布局，并且推出一系列的政策，但福特的表现依旧不够强势，近几年似乎并没有起到明显的效果。

比如我们熟知的江铃福特，在采用“中国化发展策略”之后，就推出了 领界(参数|询价)、领睿、领裕等“领”系列产品，但这些车型产品并没有表现出强势的市场占有率，于是江铃福特又引入了包括福特烈马以及Ranger游骑侠等重要车型产品。

可福特烈马以及Ranger游骑侠进入市场之后，同样未能帮助江铃福特实现销量上的提升，尤其是福特汽车在中国市场节节溃败的今天，无论是新的技术支持还是车型本身所拥有的产品综合实力，从产品定义上分析，“领”系列车型也好，后引入的产品系列也罢，江铃福特旗下的这些车型产品似乎在市场的认可度并不高。

尤其是2026年开年第一个月，江铃福特全系产品出现了非常明显的下滑趋势。

根据第三方平台公布的2025年1月份的零售零量可以看到，今年1月份，江铃福特旗下销量最高的车型为领睿，1月份的销量为590辆，相比2025年12月份的销量1015辆，环比下滑41.87%，同时相比2025年1月份的销量1714辆，同比下滑65.57%。

福特烈马在今年1月份的销量为555辆，相比2025年12月份的销量1437辆，环比下滑61.37%。

而江铃福特领裕在今年1月份的销量仅为9辆，相比2025年12月份的销量55辆，环比下滑83.63%。

写在文末

从目前的越野市场上来看，越野车细分市场的需求的确很大，但这个细分市场的竞争者产品，也都有着自己独有的优势。福特烈马虽然拥有不错的机械素质，但不管是新能源风向标还是江铃福特的品牌价值以及渠道销售方面，江铃福特相比国内市场已经很成熟产品，依然显得不够成熟。