我真的打心底佩服奥迪，E7X居然把最值钱的“四环”车标给扣了，换成了这几个发光的“AUDI”字母。

我打个比较形象的比喻，这就好比你去买了个LV的包，可结果上面印的是“Louis Vuitton”的宋体字，而不是那个经典的老花Logo。虽然还是那个牌子，但总觉得少了点灵魂。

其实讲白了，这车就是奥迪和上汽合作后的产物，也就是传说中的“紫色奥迪”，主打一个“含华量”极高。

前脸这块，封闭式格栅配上一圈点阵式的灯，中间顶着那个发光字母标。奥迪不愧是灯厂，哪怕换了赛道，还得在灯上整活儿。

那个“一”字形的日行灯，还有藏在两边的远近光灯组，科技感没得说，但总觉得这设计语言有点用力过猛，想极力撇清和燃油车的关系，结果搞得有点像造车新势力的路人甲。

侧面这线条倒是有点意思。车长超过5米，轴距超过3米，这尺寸摆在这儿，气场是有的。

前后翼子板做了宽体设计，配上那个22英寸的大轮圈，姿态确实趴得挺稳。

车顶上那个激光雷达非常扎眼。这东西一上车，就说明奥迪终于承认自己在智能化上掉队了，得靠中国的供应链来救场。

既然用了上汽的平台，智驾这块大概率是Momenta的方案。这对于奥迪来说是好事，起码不用再忍受那个连蓝牙都连不明白的老车机了。

但这也就带来一个问题，既然核心技术都是现成的国产方案，消费者凭什么要多花几十万买这个标？

尺寸方面，5049mm的车长和3060mm的轴距，放在五座SUV里头，空间值拉满。后排空间不用拿尺子量，肯定能翘二郎腿。

申报信息里说未来可能提供4座版，这纯属是给商务接待准备的，家用谁买4座谁后悔。对于大多数家庭来说，这个大五座的布局才是正经路子。

动力参数倒是给得很足。入门就是300千瓦的后驱单电机，换算下来400多匹马力。

别觉得单电机丢人，这动力放在几年前就是百万级性能车的水平。双电机版本直接干到500千瓦，零百加速估计能崩哭不少超跑。

电池给了100度起步，最大接近110度，这在合资品牌里算是有诚意的。续航里程从615km到751km不等，只要电控不拉胯，这续航跑个长途心里还是有底的。

但这车最大的尴尬在于定位。它骨子里其实流着智己的血，你可以把它看作是一台精装修、换了标的智己LS7或者LS6。

一旦价格定高了，我估计有不少消费者肯定会问：我为什么不买蔚来ES8或者理想L9？人家服务更好、配置更顶。一旦价格定低了，奥迪的品牌溢价又保不住。

这台E7X就是奥迪向中国市场妥协的产物。它放弃了引以为傲的机械四驱，放弃了复杂的内燃机，甚至放弃了那个四环标，转而拥抱中国的三电和智驾。

这车开起来肯定比以前的奥迪电车聪明，加速也更快，但它还能不能保留奥迪那种扎实的底盘质感，才是决定它生死的关键。

要是底盘调校还是那个德味儿，那这车还有救。要是开起来像条船，晃晃悠悠的，那这几个发光的字母标，怕是也照不亮奥迪在电动时代的未来。

现在压力全给到了定价部门，要是敢卖到40万以上，那这车大概率会不好过了。