上市才三个月，现金优惠直接干到3万，这波“回馈用户”有点狠，看来是销量焦虑给逼出来的求生欲。

兄弟们，千万别听销售在那扯什么阶段性政策随时变动，现在的车市行情，你不降价谁会搭理你啊？

而广汽丰田全新 威兰达(参数|询价)这波操作，摆明了就是要把那些还在犹豫买油车还是电车的人，硬生生拽回来。

16.98万的起售价，减掉3万，再算上2000块置换补贴，入门门槛直接拉低，对于一些潜在用户来说，这确实是个捡漏的机会。

但这车到底值不值？别光看便宜，要看有没有真货。

先说这所谓的“下一代油车”名头。丰田这次是真急了，把8155芯片塞进了燃油车里。以前丰田的车机那是出了名的“古董”，反应慢得像树懒。

这次换了8155，配合15.6英寸的大屏，流畅度确实上来了。三屏联动、语音控制支持方言，甚至还能连续对话，这在以前的丰田车上想都不敢想。

但是，别高兴得太早。堆硬件谁不会？关键看体验。那个OMS智能座舱感知系统，居然还能测心率和血氧。开车还得被车盯着身体指标，这是要把座舱变成体检中心？

说实话，像这种功能确实不太实用，除了刚提车时给朋友炫耀一下，大概率是吃灰的命。

外观方面，还是那张“锤头鲨”前脸，硬朗是硬朗，但也没多少新意。

好在这次智能驾驶辅助系统TSS 4.0有点东西。官方数据说能提前1.2秒预测加塞，还能透过前车看到更前面的车况。

这在复杂的城市路况里确实实用，比那些只会画大饼的PPT造车强。尤其是鬼探头的识别能力提升，对于经常跑老城区或者学校路段的车主，这才是保命的配置。

动力系统才是这车的核心卖点，也是你买丰田唯一的理由。

别去看那个2.0L纯燃油版，那个版本就是用来拉低售价门槛的，动力肉、油耗也没优势，买了就是交智商税。

真正值得看的是新增的2.0L混动版。百公里油耗4.59L，这数据放在一众插混车型面前也不虚。

关键是它不需要充电，没有续航焦虑。对于家里没充电桩、又想省油的人，这套系统就是目前的最优解。

相比之下，2.5L混动版虽然动力更强，但价格也上去了。除非你对动力有执念，否则2.0L混动完全够用。

丰田这套混动系统的平顺性和可靠性，是经过几十年验证的，这一点必须承认，比很多国产车刚搞出来的混动系统要让人放心。

不过，还得泼盆冷水。威兰达再怎么升级，本质上还是一台燃油车底子的SUV。后排地台的隆起、高速时的风噪胎噪，这些老毛病大概率还是存在的。

而且现在的国产插混SUV，配置比它高、内饰比它豪、价格还比它低的大有人在。

所以，结论很简单。

要是对充电极其反感，信不过国产车的机械素质，就图个省心、保值、开着不坏，那趁着这波3万优惠，入手2.0L混动版威兰达，是个理性的选择。

这车就是个踏踏实实的工具，别指望它能给你带来什么越级的豪华感。

反之，对于大沙发、大彩电极其渴望，或者想要那种一脚油门下去的推背感，这车确实给不了。

拿着这十几万，去看看国产的新能源，你们会发现新世界。