受影响车型主要为搭载 70.5 kWh 大容量电池的 EQA 250+ 与 EQB 250+，而美国市场早期引入的 EQB 300 4MATIC 及 EQB 350 4MATIC 也因提前采用相同电池规格而列入影响范围。相较之下，搭载 66.5 kWh 电池的入门版本，以及后期生产已改用改良电池的 300/350 系列，则不受此次事件波及。

梅赛德斯-奔驰 原先于 2025 年初推出软件更新，试图透过电池管理系统调整来抑制火灾风险，同年10月再度推出强化版更新。然而，两次更新虽能在一定程度上降低热失控机率，却明显牺牲使用者的实际续航表现，并使直流快速充电时间大幅延长，引发欧洲车主强烈反弹，德国甚至已出现首起相关集体诉讼案件。

美国国家公路交通安全管理局因此对 EQB 250+、EQB 300 4MATIC 与 EQB 350 4MATIC 车主发出明确警示。日常使用时电池最高充电上限不得超过 80%，并强烈建议将车辆停放在户外空旷处、远离建筑物与其他车辆，以降低万一发生热失控时的灾害扩散风险。在正式更换电池之前，梅赛德斯-奔驰 对受影响车主提出三项建议，分别是强烈建议将充电上限设定为80%，将车辆停放在室外，出于高度谨慎考虑，建议将车辆停放在室外，以防万一发生火灾时延烧至建筑物 。若行驶中电池发生异状，仪表板会跳出「高压电池故障」警示；但若车辆在静止停放状态发生热失控，车主将无法获得任何预警 。

面对持续压力，梅赛德斯-奔驰 最终于 2026 年 1 月底正式决定，在美国针对生产期间落入受影响批次的 EQB(参数|询价) 车型全面执行电池组更换作业。此举被视为品牌对消费者安全承诺的最后手段。欧洲市场车主正高度关注后续发展，普遍期待 梅赛德斯-奔驰 能将相同更换政策扩及 EQA 250+ 与 EQB 250+ 等欧规车型，以维护品牌长期建立的品质信誉。