去年，智己品牌旗下主销轿车L6车型已经登陆了欧洲市场，当然，出于销售的考量，该车换身MG品牌IM5车型，更容易被海外消费者所接受，但本质上车型方面其实没有明显的区别，还是那个熟悉的味道。

具体来看，外观方面，前脸部分与国内版本没有任何不同，虽然是MG IM5，但车标依旧是那个熟悉的智己标，扁平的弯折式大灯组，梯形下格栅，雾灯区进气道等元素也不会缺席，此前LS6已经变为了全新的前脸设计，而L6可能是由于整体结构定位的原因，不好改成前者那样，目前国内版本也没有任何的调整，和海外版本保持相同。当然车顶就不会有任何激光雷达，这也是符合欧洲市场的典型修改。

车身侧面标志性的溜背轿跑线条也不会缺席，流畅的溜背车顶过渡，流线的车身，无框车门，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，动感的腰线等元素都得到了延续，有着相当出色的颜值。而车尾部分，大掀背式的尾门，高高翘起的鸭尾，贯穿式的尾灯等设计也都不会变化，唯一的不同是尾箱右下角的IM5标志和左下角的MG标，显示了车型的身份。在内饰部分，当然只有主副驾驶侧贯穿式悬浮式大屏，副驾驶侧那块屏幕连中国消费者都不买账，海外当然也不会推出，反而整体有着更强的设计感。

环抱式的中控台面，层次感丰富的布局，撞色工艺内饰覆盖，大面积皮革工艺包裹都不会缺席，没有Hud略显遗憾，但扶手箱前端区域有着纵向的触摸屏幕，形成了双屏的联动，科技感方面并不算落后，方向盘当然不会采用半幅设计，同样欧洲消费者并不买账，经典的平底运动构造，与整车的样式更加的搭配，招牌的眼镜盒等设计不会缺席，储物实用性还是有着不错的表现，后备箱空间，后备箱空间当然都不会有任何调整，满足基本的需求。

在动力方面，该车也是原味出口，入门版本最大功率296马力的后置单电机，百公里加速6.8秒，高配车型408马力单电机，百公里加速4.9秒，四驱版本双电机组成电控四驱系统更是达到了751马力，在欧洲市场还是相当惊人的表现，给予了当地消费者震撼，百公里加速3.2秒，已经刷新了认知，与之匹配的则是75和100千瓦时锂电池组，800伏高压平台在高配车型出现，充电功率最高可达396千瓦，纯电续航里程WLTP工况可达705公里，各方面都有着出色的表现，非常值得期待。