近期，吉利星舰7车型已经化名Starray登陆了海外市场，并在英国等地采用了右舵布局，符合当地消费者的使用习惯，看来相当的认真，采用EM-i插电混合动力，中国品牌也正在逐渐向，为海外消费者普及这种高效的混动总成。

具体来看，外观方面当然不会和国内版本有明显的区别，前脸都是标志性的设计语言，贯穿式的灯带，连接了扁平的日行灯组，中间是封闭式的车鼻，镶嵌有吉利银河标，前保险杠部分梯形下格栅，引出了弯折的镀铬条，带出了分体式的远近光灯，配合纵向的车轮进气道，显得个性而又时尚。车身侧面，标志性的银河线条也得到了延续，方正的造型没有太多的波澜，简洁大气，符合欧洲消费者的喜好，一眼看上去和大众斯柯达也没有明显的不同，反倒是入乡随俗。

大尺寸轮毂等元素不会缺席，蓝色的车漆增强了时尚感。车尾部分，车顶扰流板保持了运动的属性，贯穿式的尾灯有着简洁的设计，和车头的风格形成呼应。尾箱线条则略带圆润，增添了一丝流线感，后保险杠部分镀铬装饰让整车的风格形成统一。内饰部分也是熟悉的设计，除了采用右舵布局之外，双悬浮式大屏保持了科技感，精致的机械旋钮倒是符合欧洲消费者的口味，在这一方面评价要高于还没有来得及回归实体按键的部分中国友商车型。

层次感丰富的中控台面，有着突出的造型，在内饰装潢档次感方面，一如既往的得到了欧洲人的好评。后排和后备箱空间当然和国内版本没有差别，有着标准的实用性。在动力方面，该车当然搭载了EM-i混动总成，1.5升自然吸气发动机，最大功率100马力，配218马力单电机，综合最大功率258马力，和国内市场大同小异，百公里加速8秒，也是主流的表现。

悬挂当然以舒适为主，毕竟是中国生产的车型，配18.4或29.8千瓦时锂电池组，这在欧洲市场都是较大的款式，纯电续航里程WLTP工况最高可达135公里，也是不错的水平，未来能有怎样的表现，非常值得期待。