近日，奥迪官方发布了全新一代 RS5(参数|询价)车型，当然，按照此前的规则，该车实际上收编了RS4 Avant和RS5 Sportback车型，组成了新的体系，至于你问RS5 Coupe，那暂时是没有了，从目前奥迪整体的思路来看，将来恐怕也很难有，市场就是如此，也没有办法。

而对于该车来讲，最为重要的当然还是采用了全新的插电混动总成。具体来看外观方面，当然整体上以新一代奥迪A5为基础打造，最大的不同应该是前脸部分采用了全新奥迪A6或是国产上汽奥迪A5L同款多边形大嘴格栅，覆盖了整个车头，而不是上下分层，左右两侧扁平的大灯组依旧是多边形熏黑样式，有着复杂的灯眉，突出了科技感。夸张的雾灯区进气道，碳纤维面板装饰等元素，当然不会缺席，显示了运动的姿态。

车身侧面分为了Sportback和Avant版本，整体线条轮廓和对应的欧洲版本没有明显的不同，都显得紧凑而运动。当然作为RS车型，碳纤维后视镜，夸张的宽体效果，A柱下方的进气道，突出的侧裙板，大尺寸轮毂，红色刹车卡钳都不会缺席，保持了战斗的姿态。在车尾部分，应该说最为明显的还是宽体效果，官方表示比普通版本A5宽了90毫米，再加上更加低趴的车身，营造出战斗的视觉效果，除此之外，例如贯穿式的尾灯等元素都保持相同，RS系标志性的巨大的双出排气不会缺席，处于偏中间的位置，夸张的碳纤维装饰翘起的尾翼等元素，让整车的设计形成统一。

另外就是左后翼子板处的充电接口，由于明显的宽体效果，形成了向上开口的造型，更增添了一份特殊的气质。内饰部分当然不会有多少悬念，以新一代奥迪A5为基础打造，双联悬浮式屏幕向驾驶侧微微偏转，并带有弧度，副驾驶侧娱乐屏层次感丰富的中控台面，环抱式的布局等元素不会缺席Hud得到实装，当然都是满配的节奏，拨杆式换挡，杯架，手机充电面板等元素不会缺席，保留了实体一键启动按钮，刺激着驾驶者的运动神经。平底方向盘有翻毛皮覆盖，还有换挡拨片和功能按键，配合一体式运动座椅，显示了RS车型应有的姿态。

随处可见的碳纤维面板依旧是一大亮点，形成了气质上的补充。当然对于该车来讲，最为重要的还是动力方面的表现，首先是PPC平台为基础，保留了2.9T V6发动机双涡轮增压，最大功率510马力，在此基础上，追加了位于8AT变速箱内部的电动机，还是传统的P2结构，保持了相对传统的燃油车驾驶体验，电动机只是为了增强动力，本身功率177马力，组成了综合最大功率639马力的插电混动总成，这个数据看起来其实有着一定的损耗，多少有些可惜，最大扭矩则达到了825牛米，最终百公里加速3.6秒，相比于此前老款车型的4秒左右，确实有着一定的提升。

但似乎也没有想象中那么快，还是自重问题无法解决，Sportback版本重量达到了2355千克，而Avant版本则为2370千克，考虑到两车的实际长度都只有4.8米左右，这无疑是一个相当夸张的数字，你再没有办法嘲讽国内插混和纯电动车的笨拙，奥迪也没有办法做好，哪怕是已经象征着顶端产品，并不缺乏减重技术的RS5，看来确实是国际难题，谁也别笑话谁。当然，作为新一代车型，四驱系统加入了RS Torque Rear mode也就是后驱模式，增加了漂移的体验，同时，刹车盘全面强化，普通版本前轮也达到了420毫米的直径，选装碳陶瓷更是可以达到440毫米，保证了出色的制动性，提升了操控的体验。

最后则是22千瓦时锂电池组，藏于后备箱地板之下，无疑令储物空间也有着一定的牺牲，纯电续航里程可达80公里，倒是有着一定的实用性。最后，奥迪在后桥采用了全新的差速器配置，集成了另一台小电机，用以精细的控制后轮的扭矩分配。但没有后轮转向，也没有空气悬挂，或者是液压减震，恐怕是担心重量进一步失控，也可能是为了体现硬桥硬马的机械功底。总之，本次的新一代车型其实没有特别惊人的技术，加入了插混动力，但该有的问题都有，并没有任何一项有明显的突破，不知是能力所限，还是成本控制，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。