2026年1月的乘联会销量榜刚出来时，我盯着屏幕愣了三秒——吉利博越L以34176辆的零售成绩，不仅拿下紧凑型燃油SUV冠军，还挤掉一众新能源车型冲到细分市场第二，仅次于小米YU7。要知道去年这会儿，新能源车型还在销量榜上霸屏，购置税减半退坡才半年，燃油车就这么快反扑了？这到底是短期回光返照，还是车市格局真要变天？

先拆解这波“燃油回暖”的核心逻辑。2025年底新能源购置税减半政策正式退坡后，2026年1月燃油车市场份额直接回升5.2个百分点，紧凑型SUV细分市场里8款车型销量破万， 博越L(参数|询价)、本田CR-V这类传统燃油车集体发力。吉利这波双车战略堪称精准：博越L主打10万级年轻家庭用户，星越L走15万级高端路线，俩车以34176辆+23815辆的成绩，直接包圆燃油SUV冠亚军。博越L能杀出重围，关键是补了燃油车的最大短板——智能。NOA高阶智驾在高速上能自动跟车、变道，8155芯片的车机反应速度比老款快3倍，再加上3.9万的综合补贴（含厂家优惠+地方购车券），起售价跌到10.8万，把“性价比”三个字焊死在车身上。转折来了：本来以为新能源会一路高歌，结果消费者用脚投票——续航焦虑、充电不便、价格虚高，让不少家庭重新转向燃油车，安全、实用、不贵才是刚需。

上周跟刚提博越L 1.5T智尊版的朋友阿凯去郊区露营，我才算真正摸到这款车的“烟火气”。高速上开启NOA模式，阿凯直接放手靠在座椅上，车跟着前车保持安全距离，过弯时方向盘自动微调，比他之前开的老朗逸省心太多。到了营地，打开车机放《小猪佩奇》，8155芯片的流畅度让后座的娃安静了一路，后备箱塞下婴儿车、帐篷、烧烤架还剩半亩地。不过他也吐了槽：红绿灯起步时被邻居的特斯拉Model 3甩了半个车身，加速确实不如电车猛；上周降温开暖风，油耗从平时的7.5L/百公里涨到8.8L，加油时钱包有点抽筋。这里第二个转折：博越L的智能配置让人惊喜，但燃油车的动力响应和冬季油耗短板依然存在，没有完美的车，只有适合的选择。

博越L的成功不是偶然，但要说燃油车能“反攻”纯电，我觉得还早。一方面，它的走红是踩中了政策红利+用户需求的节点——很多三四线城市充电设施不完善，家庭第一辆车还是优先燃油；另一方面，吉利把智能配置下放，让燃油车不再是“老古董”。但未来的核心战场肯定在混动。比如吉利的雷神混动要是下放到博越L，油耗能降到5L左右，既解决续航焦虑又兼顾油耗，竞争力会更强。纯电、混动、燃油三分天下的时代已经到来，谁能平衡智能、实用、成本，谁就能站在风口上。主旨：燃油车的回暖是产品力升级与市场需求共振的结果，多元竞争才是车市未来的常态。