最近全新一代 雷克萨斯ES(参数|询价)已经正式到店了，在这个车企恨不得一年换两代的快节奏时代，雷克萨斯依然保持着它独有的节奏。远远看到新ES可能会愣一下，这真的是ES？那个大家熟悉的纺锤形格栅不见了，用了封闭式设计，但那个标志性的纺锤轮廓还在，只是变成了立体的线条，配合两侧闪电状的LED大灯，眼神犀利。

最吸睛的是车身侧面，整个线条变得极其紧致，溜背的车顶直接滑到车尾，配上大尺寸轮毂，视觉效果直接拉满。以前大家买ES图的是商务稳重，现在这一代开出去，人家可能会觉得你偷偷买了辆轿跑，很多人议论的就是那条线，你们觉得呢？

拉开车门才是雷克萨斯的杀手锏，现在的新能源车喜欢把屏幕堆得满车都是，但新ES的内饰更像一座移动的日式庭院，新车新增了一个青竹主题，摸到的饰板、看到的氛围灯，甚至是闻到的香氛，都有一股竹韵悠悠的感觉。在这个浮躁的内卷时代，这种能让人静下心的设计反而成了稀缺品。科技感这次也没掉队，双联屏终于安排上了，各种常用实体按键被巧妙地隐藏或精简。而你想要的那份细腻触感，比如半苯胺真皮的柔软，还有那种刚刚好的座椅支撑，它都保留了下来。空间是这次升级的重头戏，新ES尺寸全面膨胀，车长超过5.1米，轴距直接拉长到2950mm，顶配版本甚至给到了Ottoman行政座椅，腿托一伸加热一开，头等舱待遇。

关于动力方面，全新ES这次走的是两条腿走路的路线，ES300h混动版依然是那个省油大师，2.5L混动系统百公里5个多油，堵车不心疼，开起来丝般顺滑。而ES500e纯电四驱版才是真正的狠货，前后双电机，零百加速跑进了5秒俱乐部，再加上动态后轮转向和重新调校的悬架，这代ES开起来竟然有点好玩了。

竞品分析：和奔驰E级、宝马5系相比，新ES在尺寸上完全不虚甚至反超，如果你追求极低的后期养护成本以及不想随大流的个性，那ES是你的菜。再来看蔚来ET7和比亚迪汉EV这些新势力，新ES终于有了纯电版能上绿牌了，而且雷克萨斯的做工细节、底盘调校那种老派的厚重感，是新势力们暂时还学不会的。但尴尬的是，当你走进新势力店里，销售会给你演示激光雷达、城市NOA、语音控制全车玻璃开关，而雷克萨斯虽然在进步，但在软件定义汽车这一块，步伐还是慢了半拍。

老司机辣评：新ES不再是一台只想取悦后排老板的车，它想取悦手握方向盘的你自己，新车四月份正式上市，如果你正好在BBA和新能源之间犹豫，不妨去店里看看这台带电的东方绅士。