“我们以刀刃向内的勇气，闯过了变革最艰辛的隘口。”在2026年新年贺词中，广汽集团董事长冯兴亚如是说道。所谓刀刃向内，是指重构管理架构、进行BU体制改革，赋予自主品牌更强的自主权和更短的市场链路。

自去年12月核心管理班子就位以来，短短一个月时间，昊铂埃安BU就展现出了强劲的复苏韧性。数据显示：2026年1月，昊铂埃安BU在组建后的首个完整月里，实现市场交付量23591辆，同比增长63.9%。

作为广汽集团“番禺行动”的关键落子与最新转折点，昊铂埃安BU率先成立，与传祺BU和启境一起，构成广汽大自主“三驾马车”，旨在通过研发、渠道、服务等全价值链的深度协同，进一步提升品牌竞争力。

如今，这一改革成效十分显著，市场表现初步验证了昊铂埃安BU一体化运营，在提升市场响应速度、强化渠道效能和释放协同价值方面，发挥了积极作用。

有望重回头部阵营

2026年，中国车市开局承压，新能源赛道更是迎来“寒冬叠加期”。据乘联会预测，1月份，国内乘用车零售量约180万辆，环比下滑20.4%，同比仅微增0.3%；新能源汽车零售销量约80万辆，渗透率降至44.4%，较2025年年底峰值跌落近10个百分点。

在此背景下，多数车企陷入“量利双挤”的困境，而昊铂埃安BU却交出了一份令人惊艳的“量利齐升”开年答卷，其背后的增长密码与长期价值，值得行业深思。

不同于部分车企依靠短期促销、渠道压库实现的“虚假增长”，昊铂埃安BU的1月销量爆发，本质上是广汽集团“番禺行动”改革成效的集中兑现，是组织重构、双品牌协同、渠道革新与产品布局多重优势共振的结果。

1月下旬，昊铂埃安BU紧锣密鼓地召开了首届经销商大会，目的是在市场充满不确定性的环境下，以一次凝聚内部共识、提振经销商信心的动员会，加速渠道融合与产品焕新。

会议期间，总裁张雄、副总裁杨龙和冯煜，分别就行业趋势与战略规划、营销渠道布局、产品与科技路线，进行了深入分享。

据悉，2026年昊铂埃安BU将推出不少于5款全新车型，包括2款全新车系以及与华为深度共创的智能车型，全面覆盖从主流到高端的多元市场。未来2-3年，还将陆续推出超过30款新车型及改款车型。

不难看出，在新体制下，定位“国民好车”的埃安与定位“精英座驾”的昊铂形成了强互补：前者承担着规模化的任务，不断向大众市场扎根；后者作为向上延伸的战略品牌，不断向价值高地发起冲击。

这种差异化的市场定位，既避免了内部用户的分流，又能集中优势资源打造各自的核心竞争力，从而实现大众市场保量、高端市场提价的双重目标。最终，在一个更高效的框架之下，通过协同作战重返头部阵营。

渠道变革不是“网点叠加”

笔者认为，昊铂埃安BU要想延续增长势头、重回头部阵营，还需要在以下3个方面继续发力：一是进一步优化组织效率，避免陷入“改革疲劳”；二是强化核心技术研发，尤其是在智能驾驶和智能座舱领域实现突破，巩固技术壁垒；三是平衡规模与利润，在扩大销量的同时，也要提升盈利水平，抵御行业周期波动风险。

尤其在新能源汽车市场，渠道是连接品牌与用户的核心纽带，也是影响销量与用户体验的关键因素，昊铂埃安BU的渠道革新将直接影响未来销量走势。

目前，昊铂埃安BU已经完成了第一阶段的渠道融合，截至1月底，有254家服务网点进行了整合升级，覆盖全国147个城市。并网后，不只是经销商的运营效率得到了提升，消费者也可以同时体验到昊铂与埃安双品牌的产品实力。

更具价值的是，当多数车企的渠道改革仍停留在“网点叠加”的浅层层面时，昊铂埃安BU则以“千网计划”实现了服务升级与生态重构的深度结合。

一方面，通过资源共享、优化库存动态管理，提升经销商单车毛利，改善经销商盈利结构；另一方面，打造全生命周期服务体系，推出“三担责”承诺——电池自燃补偿新车、衰减超限免费更换、智能泊车事故全额赔付，以实打实的售后保障打破用户顾虑。

海外市场或成第二增长极

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对内整合资源、对外关注用户，昊铂埃安BU不止于在国内市场实现逆势上扬，在海外市场也同样发力。

过去一年，广汽埃安海外市场销量实现大幅上涨，全年累计销量达30483辆，同比增长172.19%。进入2026年，更是加速全球化布局，伴随后续更多全球化车型的导入，海外市场或将成为昊铂埃安BU销量增长的重要引擎。