先前工信部揭示了针对车门内外把手的规范，意味着隐形把手未来将会取消，车门内外都需要有实体把手与开关，以避免意外发生时造成救援困难状况，此一设计对于用车安全有确实正向助益，相信后续欧盟与美国等市场也都有机会跟进。而除了车门把手规范之外，包含工信部与欧洲 Euro NCAP 在内，后续还倾向于禁止全数位驾驶座舱设计，特定功能需要有实体按键。

随着数字化科技日益提升，当前车坛主要潮流乃是倾向于全数位化设计，包含了档位切换功能、甚至于双闪灯等启闭功能，都是借由中控荧幕来进行选择操作，而进行的新规范则强制要求，包含了方向灯、双闪灯、D / N / R / P 等档位、雨刷、车窗升降按钮、以及自动驾驶启闭等都需要有实体操作按键。

这一点同样也在欧洲市场进行，Euro NCAP 规划 2026 年起，包含方向灯、雨刷、双闪灯、喇叭和紧急呼叫功能等，必须配备实体控制按键，如此才能获得 Euro NCAP 的 5 星评级；这意味着当前许多车厂采用的触控按钮，后续都必须要重新设计与配置，先前其实已经有不少欧洲消费者，对于触控按钮的使用表示不满。

之所以要在特定功能使用上强制要求，主要是车内驾驶座舱越来越丰富的数位荧幕以及娱乐系统，对于驾驶人而言其实也很容易造成分心，进而影响行车安全，此外，当诸多功能需要在触控荧幕上进行操作，同样也是容易造成分心，或许全数位驾驶座舱的目标，乃是对应未来纯自动驾驶环节，但在尚未成为全自动驾驶环境下，反而容易造成造成安全影响。