据报道，雷克萨斯计划将下一代 IS 改为纯电动车型，正面硬刚新世代宝马i3，设计风格或将借鉴 2023 年LF-ZC 概念车，最大功率或达500 马力，续航最高620 英里（约 1000 公里）。

近期，雷克萨斯对老迈的IS进行了改款，前脸更犀利，内饰更整洁，底盘也调校过了。这套熟悉的配置还能再撑一阵子。但暗地里，全新换代车型已经在筹备中。日本方面的消息称，2027年亮相的将是纯电专属车型。

雷克萨斯IS纯电版的消息最早可以追溯到2021年底，当时雷克萨斯发布了Electrified Sedan概念车。2023年的LF-ZC概念则更清晰地展示了未来量产电动车的样貌：流线造型、一体压铸工艺，还有据说能让续航翻倍的棱柱形电池壳。

尽管在某些市场，消费者对纯电轿车的热情有所降温——买家回流混动，政府也在削减甚至取消补贴（比如美国）——丰田还是坚持多路线战略。像卡罗拉这样的未来车型，燃油、混动、纯电三种动力会并存。

不过有迹象表明，雷克萨斯可能会坚持让下一代IS只做纯电，延续品牌最近在概念车上激进路线，比如新LFA概念车和2025年底发布的六轮LS概念车。

据日本《Best Car》报道，下一代IS将彻底告别内燃机，成为纯电专属车型。预计直接对标即将推出的宝马i3 Neue Klasse、奥迪A4 e-tron和奔驰C级EQ。三款德系对手都约在2027年登场，正好跟雷克萨斯的传闻发布时间吻合。

报道称量产版IS会大量借鉴LF-ZC概念车，采用低趴轮廓，优先考虑空气动力学而非传统三厢比例。车长约4,790毫米，定位在新一代ES（已加长至5,140毫米）之下。

制造工艺预计采用特斯拉式的一体压铸，内饰则塞满高科技互联和安全系统。

数字艺术家Theophilus Chin之前做过下一代IS的假想图，融合了更大尺寸ES的设计元素和2021 Electrified Sedan概念车的比例。效果看起来接近量产状态，同时保留了雷克萨斯现有的设计语言。不过丰田已经表态会给雷克萨斯更多创作自由，所以最终实车可能比这些效果图更激进。

无论外观多激进，下一代IS在电动硬件上预计会大幅加码。报道称入门版是单电机后驱，顶配双电机四驱接近500马力。还可能配备线控转向系统，以及精心调校、符合"Lexus驾驶印记"理念的底盘。

更有趣的是固态电池的潜力，续航预计超过1,000公里。如果这个数据成真，混动版本的存在意义就大打折扣了，也能让雷克萨斯在高端紧凑型纯电细分市场占据明显优势。

传闻2027年底发布，新IS应该已进入开发后期阶段。雷克萨斯近期可能会放出更多关于这款纯电轿车的直接暗示，别惊讶。