2月19日消息，雷诺集团正重新审视合作与自主的平衡。CEO福兰对外表态，合作仍是提升竞争力的重要工具，但公司已具备独立发展的底气——即便没有伙伴，也能保持前行。

这一立场背后，是雷诺与日产联盟关系的微妙变化。双方虽仍维持合作，雷诺杜埃工厂继续为日产代工新一代Micra及A级小型车，但"独立运作"成为新战略的关键词。3月即将公布的蓝图，被福兰定义为"一份独立运作的战略"，市场份额的回升被视作单飞能力的证明。

合作网络并未收缩，只是逻辑生变。与三菱、福特的代工及开发协议仍在执行，与吉利的联盟持续扩大至南美和韩国市场，Horse Powertrain合资公司整合双方燃油发动机业务。但福兰强调，这些伙伴选择雷诺，是因为其欧洲平台与生态体系的顶级竞争力——合作从生存依赖，转向技术输出。

欧洲市场成为自主能力的试金石。雷诺坚持本土技术主导，以此吸引全球伙伴。这种"以我为主"的合作哲学，既保留了日产联盟20年积淀的基因，又为潜在的分道扬镳预留了心理缓冲。

当全球汽车产业进入联盟重组的动荡期，雷诺试图证明：灵活的身段与独立的脊梁，可以共存。