梅赛德斯-奔驰 针对旗下纯电SUV车系 EQA 与 EQB 的电池安全争议，现已演变成一场波及品牌信誉与法律赔偿的重大事件。根据德国监管机构 KBA 与权威汽车媒体的最新追踪，原厂已正式承认先前采取的软件修补策略无法根除起火隐患，进而发布代号为 「5496605」 的二度召回行动，将为全球受影响车辆全面更换高压电池系统。

根据德国联邦汽车运输署 案号为 14775R 的官方纪录，此次电池事件的核心源于 2021 年 12 月至 2024 年 5 月间生产之 EQA 250+ 与 EQB 250+。受影响车辆所搭载的 70.5 kWh 弗能科技电池组，因电池芯在制造过程中存在特定的结构性偏差，具备极端火灾风险。KBA 在公告中明确警示，此类瑕疵可能引发内部短路并导致热失控。

回顾事件进程，奔驰初期曾试图透过代号「5496507」的行动，以更新电池管理系统软件来降低风险。然而，德国知名法律事务所 Dr. Stoll & Sauer 指出，最新的召回代码 「5496605」 实质宣告了软件方案的失败。官方纪录显示，即便车辆已执行过软件升级，物理性的短路威胁依然存在，迫使原厂最终必须采取更换整具电池组的硬件补救措施。

在等待电池更换的过渡期间，原厂对车主强烈建议严格的操作限制，包括要求充电上限不得超过 80%，并强烈建议车主将车辆停放于室外开放空间。这些限制不仅导致车辆续航表现与原始标榜规格不符，更对缺乏户外车位的城市区车主造成严重困扰。

不满原厂先软件、后硬件的应对策略，德国车主群体已正式发起法律诉讼。法律专家强调，长期性能受限与潜在的安全标签已导致车辆二手残值大幅贬损。原告方目前正积极争取包括解除购车契约或针对价值损害的实质赔偿，而奔驰目前的换电池召回，无疑成为车主在法庭上主张产品存在重大瑕疵的关键铁证。

德国梅赛德斯-奔驰回应如下

客户安全是我们的首要任务。召回是确保安全的预防措施。

有鉴于此，我们决定为部分EQA和EQB系列车型安装新型高压电池。受影响的客户将收到书面通知，并获得后续步骤的个别指导。

目前已对受影响车辆展开现场整改，包括对电池管理系统进行软件更新。此次更新旨在调整高压电池的运作参数。原因是，在极少数情况下，当电池电量过高时，无法完全排除电池内部短路引发火灾的风险。

我们持续进行的密集现场监测，以及基于此进行的进一步全面调查表明，先前现场行动中实施的软件更新并不能完全消除个别情况下存在的火灾风险。出于对客户的责任，我们决定更换电池。

安装新电池后，电池的可用能量和充电功率恢复到新车电池的技术标准。

在您的保养预约之前，我们要求客户不要将车辆电量充至 80% 以上，并将车辆停放在室外。

当然，我们会免费更换电池。维修通常只需几个小时。由此给您带来的任何不便，我们深表歉意。

无论召回涉及单辆汽车还是多辆汽车，我们始终坚持最高的安全和品质标准。同时，我们也竭尽所能，将任何潜在的干扰降至最低，以不辜负客户的信任，并履行我们的品牌承诺。