在超跑收藏圈，“限量”二字向来是保值的金字招牌，可一台 Gunther Werks 911(参数|询价) Speedster，却打破了这份惯性——作为全球仅25台的保时捷经典复刻神作，基于993底盘打造、搭载4.0L风冷六缸引擎、全碳纤维车身定制，它在去年11月以115万美元被纽约经销商购入，本想作为硬核投资品转手牟利，不料仅3个月，便以96.5万美元私下成交，直接亏掉18.5万美元（近20万美元），即便线上拍卖竞价仅到90.5万美元、未达保留价，卖家也只能忍痛贱卖。这台极致稀有的保时捷复刻版，用一场“血亏”给超跑投资者上了一课：稀有，从来不等同于绝对保值。

Gunther Werks，是保时捷经典复刻领域的顶流品牌，其打造的911 Speedster，更是圈中公认的“神作”——全系仅量产25台，每一台都以保时捷993世代911的原厂钢制底盘为基础，拆解后换装全碳纤维车身，从面板到细节都经极致精工打造，光是这份“手工复刻+稀有基数”，就让它成为保时捷收藏圈的香饽饽。

本次亏麻的这台，更是定制化拉满：专属松针绿金属车漆搭配哑光绿侧拉花，黄色保时捷标识点缀，外观辨识度拉满，交付于2022年10月，车况堪称完美，毫无使用瑕疵。

作为复刻版的核心，其动力与操控更是配得上“顶级”二字。搭载4.0L自然吸气风冷水平对置六缸引擎，内部升级马勒活塞、锻造连杆、铣削曲轴，爆发出430马力、330磅-英尺扭矩，匹配6速手动变速箱，纯后驱布局完美还原经典保时捷的驾驶质感。

悬架升级自适应绞牙避震，制动配备前六后四活塞Brembo卡钳，既保留了993世代的经典底蕴，又拥有现代化的性能表现，是“经典与现代结合”的复刻典范。也正因如此，这台车最初被经销商视作“稳赚不赔”的投资品，115万美元的入手价，本是冲着限量稀缺性而来。

可现实却给了经销商一记重拳。在知名线上汽车拍卖平台挂牌后，这台稀有保时捷的竞价热度远低于预期，最终峰值仅停在90.5万美元，连卖家的保留价都未达到，线上拍卖宣告流拍。无奈之下，卖家只能接受私下报价，以96.5万美元成交，相较于115万美元的入手价，3个月内直接亏损18.5万美元，折合人民币超130万，这样的贬值速度，在稀有超跑圈极为罕见。

究竟是卖家高价接盘，还是超跑复刻市场遇冷？目前尚无定论。一方面，不排除经销商去年11月入手时，恰好踩中了市场价格高点，为“稀缺性”支付了过高的溢价，导致后续转手无利可图。

另一方面，疫情后全球超跑收藏市场逐渐回归理性，即便是限量款，买家也不再盲目为“稀有”买单，而是更看重车型的市场流通性、品牌认可度与实际车况，而Gunther Werks虽为顶流复刻品牌，但其受众终究局限于保时捷硬核粉丝圈，远不如原厂限量超跑的受众广泛，流通性的局限，直接导致了接盘者寥寥。

更重要的是，这台亏麻的保时捷，再次印证了超跑投资的核心逻辑：稀有是保值的加分项，而非必选项。此前不少投资者陷入“限量即稳赚”的误区，认为只要是低产量的超跑/复刻车，就能坐等升值，却忽略了市场供需、入手价格、品牌溢价等关键因素——一旦在价格高点接盘，即便车型再稀有，也难逃贬值的命运。而对于复刻超跑而言，其价值更依赖于“复刻工艺”与“经典情怀”，受众圈层的狭窄，注定了它的保值性远不如原厂正统限量超跑。

即便亏掉近20万美元，这台Gunther Werks 911 Speedster，依旧是一台无可挑剔的经典复刻神作：430马力的风冷六缸、全碳纤维的精工车身、独一份的定制配色，每一处都彰显着保时捷的经典底蕴。但它的遭遇，却给所有超跑投资者敲响了警钟：超跑收藏从来不是一本万利的生意，哪怕是全球仅25台的稀有保时捷，也可能让你血本无归，理性评估、避开高点、看重流通，才是超跑投资的核心法则。

而对于真正的保时捷粉丝而言，这台亏麻的Speedster，依旧是梦中情车——毕竟，对热爱的人来说，收藏的意义在于热爱，而非冰冷的投资回报。