13年前，特斯拉的极简式大屏、纯电驱动模式引领全球。现在，L5级自动驾驶技术再次颠覆全球汽车。 中国汽车近十年在智能座舱和纯电驱动模式上加速追赶，才有了今天“全球智能汽车看中国”的成绩。学习完特斯拉的极简式大屏交互设计后，在自动驾驶技术上，中国汽车如何自研革新呢？ 国内主流车企目前还聚焦在L3级试点，小鹏、蔚来、理想等城市NOA技术当前也仅达到L3级别。 全球首款全自动无人驾驶车 Cybercab没有传统制动装置、没有方向盘、刹车/油门脚踏板、后视镜，没有激光雷达，靠FSD系统（摄像头+4D毫米波雷达）控制，硬件已支持L5级自动驾驶。 这种颠覆传统技术创造源自特斯拉的创造基因🧬，不是一年两年磨出来的，从Cybercab目标产能5-8秒/台、2026年产能200万-400万台，到北美、欧洲均已开启试点，以低成本、高泛化能力挑战传动自动驾驶。背后是Cybercab纯视觉方案的技术甜蜜点、特斯拉自研体系供应链的支撑。 中国汽车目前陷入销量自证、你追我赶内卷模式，冰箱彩电大沙发一个比一个舒服，触摸连门把手、档把都不放过。 Cybercab暂无入华计划，中国汽车自动驾驶怎么走呢？