尽管 2026 年 5 月、Ferrari 就会推出品牌第一款纯电动车：Luce (意大利文「光芒」)，但是 兰博基尼董事长兼执行长 Stephan Winkelmann 在农历年前的一场视讯会议中已明确表示：由于目前客户对纯电跑车的需求大幅下降，所以他们将无限期推迟纯电计划，转而专注生产更多插电式油电车型。亦即原订 2028 年投产的第 4 款车型，以及预计 2029 年亮相的全新第 2 代 Urus，动力系统都会是插电式油电架构！

Stephan Winkelmann 在视讯中对包括 UCAR 等的媒体表示：「由于兰博基尼的客户怀念内燃机车型的轰鸣声，对纯电动车的接受度不高、需求大幅下降，所以在市场和客户群未准备好的情况下，大力进行纯电动车的研发，既是一种昂贵的投资，也是对股东、客户、员工不负责的行为。」

因此，兰博基尼才会在年初决定修改战略、加码插电式油电车型的生产和开发，因为插电式油电车既拥有电动车的灵活性和低转速加速性能，又能保有内燃机车型的声浪、动力延展性和激情，所以他们预计 2029 年发表的第 4 款车型和第 2 代 Urus，都将会是插电式油电车款，且还将尽可能地继续为客户生产内燃机车型。

事实上，目前旗下所有车型都已是插电式油电车的兰博基尼，由于品牌的油电化策略受到全球客户的接受与欢迎，即使市场环境充满未知与挑战，但是他们 2025 年的全球交付量不仅一样突破「万辆」大关，还再创历史新高、达到 10,747 辆；因此，兰博基尼尽管已经做好了生产纯电动车的准备，但是因为市场还没准备好，所以才会无限期地延后纯电动车的研发和上市计划。

Stephan Winkelmann 还在视讯会议中透露，已在开发中的兰博基尼第 4 款车型，仍会采双门 4 座超级 GT 跑车的设定，甚至车名可能仍会沿用「Lanzador」，但是动力将改为插电式油电系统，以满足客户与车迷们对这个意大利超跑品牌一直以来的期待。