2026 年 2 月 23 日消息，捷豹路虎（JLR）正式官宣推进全新纯电 SUV—— 路虎卫士 Sport 的研发工作。这款被称作 “小卫士” 的车型定位低于现款卫士，在尺寸和售价上均下探至全新区间，既保留了卫士家族标志性的方正硬朗设计与硬核越野能力，又采用纯电驱动，未来将取代现款发现运动版，成为路虎品牌电动化布局的重要车型。

路虎对于 “迷你卫士” 的构想已酝酿数年，如今终于敲定量产计划。从接近量产状态的路试原型车来看，设计师成功将现款卫士的厚重设计浓缩至紧凑车身中，整体依旧延续方正直立的经典轮廓，同时针对细节进行优化升级。新车前脸配备更纤细的大灯组，车头倾角更流畅，摆脱了传统卫士的粗犷感；下保险杠与轮拱均采用黑色涂装，搭配越野轮毂和轮胎，硬核越野气质拉满。与现款卫士一致，新车也将提供公路化风格选装方案，消费者可选择大尺寸轮毂和同色车身包围，兼顾不同使用场景。

为满足用户个性化需求，路虎为卫士 Sport 打造了丰富的定制化套件，包含撞色车顶、车身拉花、轮拱加宽组件，以及车顶行李架等专业越野配件，让这款小型 SUV 也能拥有专属改装风格。

平台架构上，卫士 Sport 基于路虎全新 EMA 纯电专属平台打造，与现款燃油卫士的布局差异显著。现款卫士的发动机采用纵向布局，而 EMA 平台的电动化架构实现了更高效的空间利用，虽带来更长的前悬，但有效提升了车内空间表现。新车轴距在车身总长中占比更高，同时延续了卫士 90、110 的短后悬设计，搭配直立的挡风玻璃，进一步强化家族特征。车尾虽未采用纯垂直的尾门玻璃，但侧边空气动力学装置让视觉效果更接近经典设计，尾门依旧为侧开式，尽管原型车未配备外挂备胎，但量产版很大概率会还原这一标志性设计。

内饰方面，新车在现款卫士简约耐用的基础上完成全面数字化升级，搭载更大尺寸的显示屏幕，并配备捷豹路虎新一代车机交互系统，该系统未来也将应用于品牌旗下其他新车。座椅布局仅提供两排设计，不设七座版本，不过前排主副驾之间有望增设第六个跃阶座椅，提升空间实用性。值得一提的是，EMA 平台早在 2023 年便已确定不支持燃油及混动动力形式，这也意味着卫士 Sport 将是一款纯电专属车型，采用底盘平铺式电池组搭配前后双电机的四驱布局。

续航表现上，卫士 Sport 将搭载容量约 70-90kWh 的电池包，该电池未来也将适配揽胜星脉等捷豹路虎旗下其他 EMA 平台车型，而卫士 Sport 初期将先推出单一电池版本。受方正车身的空气动力学限制，新车的能效并非核心优势，依托最新电驱技术，其单次充电的续航里程预计在 300-320 英里（约 483-515 公里）。

即便采用纯电驱动，卫士 Sport 依旧坚守路虎的越野基因，全系标配四驱系统，搭载完整的全地形反馈适应系统，仅因车身比例限制，接近角和离去角等通过性参数略受影响。电动动力总成还为越野带来全新优势，相比燃油发动机，电机能更精准地向前后轮分配动力，车桥可配备差速锁，且由于前后桥无机械连接，无需再配备中央差速器，让越野动力控制更高效。

上市时间方面，路虎计划于 2026 年内正式发布卫士 Sport，新车预计在 2027 年初开启销售。定价上，其起售价预计在 4 万 - 5 万英镑高位区间（约合人民币 38 万 - 48 万元），低于现款卫士入门版，不过结合路虎以往的定价策略，高配版本的售价或将进一步提升。

市场竞争层面，目前纯电硬派越野 SUV 选择较少，即将推出的 Jeep Recon 将成为卫士 Sport 最直接的竞品，而其他竞争对手则涵盖斯柯达 Enyaq 等高配主流纯电 SUV，以及宝马 iX3、奔驰 EQC 等豪华纯电 SUV 车型。但对于中国市场而言，纯电硬派越野SUV的竞争对手可太多了，特别是还有不少以增程和纯电两套动力为主的新能源硬派SUV，比如猛士917等车型。

捷豹路虎 CEO 阿德里安・马德尔在 2023 年接受专访时曾透露，品牌正计划丰富卫士家族的产品矩阵，预计在明年全球媒体日之前，将明确 EMA 平台下卫士系列的更多衍生车型规划。尽管当前全球纯电汽车需求增长放缓，但暂无迹象表明路虎会因此调整这款新车的纯电战略。

现款卫士的市场表现十分亮眼，但卫士 Sport 的推出，或将进一步分流发现系列的市场份额 —— 现款发现系列的市场吸引力已难以与卫士抗衡。目前捷豹路虎正将研发重心向揽胜和卫士系列倾斜，发现系列的焕新计划仍待观望，不过品牌表示，EMA 平台具备足够的灵活性，未来可开发三排七座的家用车型，为发现系列的电动化留足空间。

作为路虎电动化与产品下沉的关键车型，卫士 Sport 既延续了品牌经典的越野底蕴，又以纯电驱动和更亲民的定价切入全新市场，未来上市后，有望成为年轻消费群体及家庭用户的首款路虎越野车型，同时也将推动豪华纯电越野 SUV 市场的竞争升级。