2026 年 2 月 23 日，捷尼赛思首款高性能系列车型 GV60 Magma 重磅发布，这款纯电四驱高性能车型拥有最高 641 马力的动力输出、8 速虚拟换挡系统，并搭载重新调校的底盘，将品牌的性能基因与豪华底蕴完美融合。新车零百加速仅 3.4 秒，英国市场售价预计在 7.5 万 - 8 万英镑之间，将于 2026 年底正式交付。

作为捷尼赛思 Magma 高性能系列的开山之作，GV60 Magma 的性能表现堪称惊艳。其基础动力版本便可输出 601 马力、740 牛・米，相较现款旗舰 GV60 Performance 车型的 483 马力实现大幅提升；开启增压模式后，还能在 15 秒内额外释放 40 马力、50 牛・米，最大动力达到 641 马力。为支撑极致的加速表现和赛道持续行驶需求，新车搭载 84 千瓦时总容量电池，并配备专属热管理系统，优化电池在极限工况下的表现，其 WLTP 续航里程目前仍在认证中，预计不足 480 公里。

3.4 秒的零百加速成绩，仅比迈凯伦 Artura 慢零点几秒，对于一款定位豪华的纯电高性能车型而言，这样的表现尤为亮眼。捷尼赛思车辆开发总监泰龙・约翰逊表示，Magma 系列的研发核心并非单纯追求最快速度和最高马力，而是打造极致的驾驶者体验，让驾驶者与车辆建立深度的操控联结。曾供职于福特、主导过 ST 和 RS 系列高性能车型研发的约翰逊坦言，驾驶福特方程式单座赛车时的操控体验是其心中的标杆，而 GV60 Magma 正不断接近这一体验，让驾驶者的人车联结感再上一个台阶。

不少消费者会将 GV60 Magma 与现代 Ioniq 5 N 作对比，二者均搭载 8 速 VGS 虚拟换挡、漂移模式、高转速电机等核心配置，而 GV60 Magma 的售价却高出约 1.5 万英镑。对此约翰逊作出明确回应，两款车型定位截然不同：现代 Ioniq 5 N 是纯粹的赛道利器，而 GV60 Magma 虽能驰骋赛道，但其核心应用场景是德国高速公路这类高速路况，在保持极致性能的同时，兼顾了捷尼赛思标志性的豪华舒适性，二者的产品体验有着本质区别。

这种差异化还体现在声浪体验上。与现代 Ioniq 5 N 的四缸发动机模拟声浪不同，GV60 Magma 的模拟声浪经过专属调校，深踩油门时，初始的电子嗡鸣会在中转速区间逐渐转化为 V6 发动机般的轰鸣声，直至达到 9000 转的虚拟转速，而拨动换挡拨片完成 8 速虚拟换挡时，声浪会随换挡动作产生顿挫感，更贴合传统性能车的操控体验。约翰逊透露，这套合成声浪历经数月调校，与车辆的动力输出、换挡逻辑深度匹配，只为让驾驶者获得更沉浸的操控感受。

为适配极致的性能表现，GV60 Magma 在底盘和操控层面进行了全面升级。新车搭载主动悬架，车身相较普通版 GV60 降低 20 毫米，悬架几何结构和侧倾中心也经过重新调校，同时配备液压衬套，在提升弯道稳定性的同时，有效过滤路面颠簸，实现操控与舒适的平衡。制动系统也迎来强化，前桥配备大尺寸刹车盘和单体式刹车卡钳，与专属 21 英寸轮毂完美匹配，保障极致的制动性能。此外，新车还配备重新调校的转向系统、加宽的 275 毫米轮胎，以及电子限滑差速器，进一步提升操控极限。

在驾驶模式方面，GV60 Magma 在常规的续航、舒适、运动模式基础上，新增两款专属 Magma 模式，通过方向盘上的橙色专属按键即可激活。Sprint 冲刺模式将转向、悬架、电机和电子限滑差速器调至极致运动状态，同时降低车身稳定系统介入程度，释放纯粹的赛道性能；GT 模式则保留了一定的车尾滑动灵活性，同时优化悬架、转向和动力输出的调校，弱化硬核的赛道属性，更适合日常高速驾驶。此外，新车还提供 My 自定义模式，驾驶者可对电子限滑差速器、车身稳定系统等配置进行个性化调校，同时搭载漂移模式，通过调整电机输出和电子限滑差速器，让车辆实现后驱偏置，带来极致的漂移乐趣。

值得一提的是，作为一款 “豪华高性能车型”，GV60 Magma 并未牺牲舒适性。新车搭载主动降噪技术、隔音玻璃和强化车门密封，打造出静谧的车内环境，同时配备加热 / 通风桶形运动座椅、B&O 音响系统和升级的双层玻璃，将豪华体验拉满。

设计层面，GV60 Magma 摒弃了现代 Ioniq 5 N 的街头赛车风格，以 “低调的未释放力量” 为设计核心，在普通版 GV60 的基础上营造出更具攻击性的视觉效果，又不失捷尼赛思的优雅底蕴。新车前脸新增三个进气口，不仅优化了空气流通和散热效率，更成为 Magma 系列的专属设计标识；定制化前保险杠两侧配备更大尺寸的通风口，为刹车系统提供充足的散热；轮眉进行宽体设计，适配加宽的轮胎，视觉上更具力量感；车尾配备大尺寸尾翼，捷尼赛思强调，这款尾翼并非单纯的装饰，而是能产生实际的下压力，提升高速行驶的稳定性。

内饰采用哥特式全黑设计，搭配标志性的 Magma 橙色装饰线条，形成强烈的视觉对比。座椅、车门和中控台均采用高端翻毛皮材质包裹，橙色对比缝线贯穿其中，彰显高性能属性。专属运动方向盘配备醒目的橙色按键，可一键切换驾驶模式和激活增压功能，27 英寸全景中控屏在激活 Magma 模式后，驾驶员视野区域会切换为三环仪表布局，实时显示车速、电机和电池温度、G 值等核心驾驶数据，让驾驶者专注于操控。

GV60 Magma 的推出，标志着捷尼赛思正式进军高性能汽车市场，而这只是品牌高性能战略的开端。捷尼赛思表示，计划为旗下所有车型推出高性能版本，未来十年，将 “豪华高性能” 打造为品牌发展的核心支柱。捷尼赛思首席创意官吕克・东克沃尔克表示：“Magma 系列展现了捷尼赛思的全新一面，我们以性能为支点，推动品牌向真正的豪华进阶。在为捷尼赛思的品牌基因注入运动激情的同时，我们始终坚守定义真正豪华的优雅与平衡。”

据了解，所有 Magma 系列车型将围绕三大核心特质打造：设计层面的 “无声的掌控力”、驾驶体验层面的 “沉浸式操控” 与 “极致的掌控感”。目前，捷尼赛思尚未公布下一款将推出 Magma 高性能版本的车型，但其高性能产品矩阵的布局，已然让市场充满期待。