老铁们，这两天群里又炸了。我一发小，就是那个去年纠结买纯电怕冬天趴窝、买增程又嫌技术老的主儿，突然甩了张海报，配文就一句话：“兄弟们，极狐阿尔法S5出增程版了，3月初预售，还带了元境智驾，城区NOA都有了。我这回不用纠结了。”

能让一个纠结一年的准车主直接下定决心的，就是这台3月中下旬即将上市的新款极狐阿尔法S5。今天咱们聊聊这款“增程+智驾”双剑合璧的新选手，看看它到底值不值得等。

先说最核心的变化——增程版终于来了。新款在保留纯电版的基础上，首次推出增程动力。1.5L增程器最大功率77kW，但真正驱动车轮的是那台200kW的电机。这套逻辑很清晰：电机才是大腿，增程器只是长途备胎。27.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航175公里（WLTC工况）。这意味着什么？每天通勤30公里，一周充一次电就够了，增程器可能一年用不上几回。真要跑长途，综合续航能摸到1200公里以上，彻底跟里程焦虑说拜拜。

更关键的是，这台增程版开起来依然是纯电的质感。中汽实测NVH数据，发动机介入时驾驶舱噪音仅47.3分贝，与纯电模式差不到1分贝。全程动力不打折扣，不会像某些增程车那样馈电后变“肉车”。

智能化是这次升级的另一张王牌。新款首搭北汽元境智能辅助驾驶系统，支持城区NOA、高速NOA及全场景智能泊车。能精准识别红绿灯、行人横穿、无保护左转，实现自动跟停、避让和变道。跨楼层记忆泊车、极窄车位也能25秒内精准入库。这套系统已通过L3级自动驾驶牌照验证，累计测试超5000万公里，覆盖极端天气。把高阶智驾下放到这个价位，极狐这次确实够狠。

咱们北方老铁最关心的冬季表现，新款也没含糊。0.1925Cd超低风阻，比很多跑车还低。全系标配热泵空调，-7℃环境下电池能量保持率高达92%。中汽冬测数据显示，在零下22.5度极寒环境下，阿尔法S5百公里电耗仅25.6kW·h，比纯电轿车组平均低1.5度，拿下“低温电耗全场最低”。800V高压平台支持5C超充，15分钟补能525公里。冬天充电半小时能跑几百公里，完全不用在寒风里哆嗦。

外观内饰也有升级。前包围换成C字形獠牙设计，新增绿色车漆。256色天幕极光氛围灯、19扬声器音响、零重力运动云绒座椅都安排上了。尺寸上4886mm车长、2900mm轴距，后排腿部空间比比亚迪秦L多出一截。

纯电版继续提供185kW和200kW两种电机，续航最高708公里，四驱版零百加速3.7秒，性能依然能打。

价格方面，增程版预计14万起。对比比亚迪秦L DM-i（9.98万起）用极致油耗打“省”字牌，阿尔法S5用B级车空间、强劲性能、增程无焦虑、高阶智驾打“全能”牌。对于预算15万左右、想要一台既能城市通勤又能长途自驾、冬天不缩手缩脚、还能体验城区智驾的消费者来说，新款阿尔法S5确实是目前最均衡的选择。

老铁们，以前15万买车，要么妥协续航，要么妥协配置，要么妥协智驾。现在极狐把这几样全给你了，还加了增程版解决焦虑，这波操作，确实是冲着“全能王”去的。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！