就在情人节那天，当大家沉浸在甜蜜氛围中时，奔驰中国扔下了一颗人事炸弹，我们熟悉的老面孔、奔驰销售公司的首位华人CEO段建军，因为个人原因要离开了。接替他位置的，是在奔驰摸爬滚打多年的老将李德思。

值得注意的是，这次交接棒时间点卡得非常微妙，正好卡在奔驰准备在中国市场大干一场的2026年产品大年门口。看起来，这不仅仅是两个人的职位交替，更像是一场关于传承与破局的接力赛。今天，咱们就来好好聊聊，这次换帅背后，藏着奔驰怎样的小算盘？手握方向盘的新掌门，又要带奔驰驶向何方？

告别“段”造时代

段建军的名字，在奔驰中国的历史上绝对算得上是一个里程碑。这哥们儿的经历，简直就是一本中国豪华车市场的活教材。时间倒回2013年，他刚加入奔驰时，那时候的奔驰在国内虽然也是豪车，但在和老对手宝马、奥迪的竞争中，多少有点小弟的意思，年销量也就21万辆左右。但老段这人，肚子里有货。他带着团队一路猛追，短短三年就把销量干到了47万辆，翻了一倍还多。到了2015年，中国正式成为奔驰全球最大的单一市场，这个位置，一坐就是十几年。巅峰时期的2020年，奔驰在华销量更是冲到了77.44万辆，四个字形容：风光无限。

个人看来，老段最厉害的地方，不只是会卖车，而是清醒而敏锐。在最近几年车市价格战打得昏天黑地、大家都在疯狂卷销量的乱局里，他却能保持清醒，反复强调：“消费者的满意度和经销商赚不赚钱，比单纯的销量数字更有意义。”这话听起来朴实，但在那个唯销量论的浮躁时代，分量极重。也正因为这份坚持，即便在被称为最冷时刻的2025年，奔驰依然守住了自己在40万以上核心豪华市场和百万以上高端豪华市场的领地，两项份额第一，这就是老师傅的功力。他坚持“智能是豪华的必要条件，但不是充分条件”，这种不随波逐流的造车初心，为奔驰在动荡中稳稳地扎下了根。

所以，当段建军以战略顾问身份完成最后两个月的过渡，最终挥手告别时，他留给继任者的，是一个品牌护城河依然坚固、经销商体系依然健康的铁打营盘，这是接棒者最宝贵的财富。

李德思接棒

俗话说，好的方向盘需要合适的人来掌控，而接下这根沉甸甸接力棒的，是同样被称为老奔驰人的李德思。

2004年就加入奔驰的李德思，有四分之一的时间都扎根在中国市场。这意味着什么？意味着他不用花时间去适应中国，他本身就懂中国人。他干过smart的中国区老大，在杭州的smart合资公司待过，亲手主导了smart品牌的全球电动化转型，还搭建起了那套特别互联网化的数字化直销体系。这一段经历，含金量十足。要知道，现在的奔驰最需要什么？最需要的就是如何把那些“大块头”的豪华车，变得更智能、更懂人心、更能和那些新势力们过招。李德思在smart身上玩转的那套数字化打法、直连用户的运营思路，简直就是给奔驰中国量身定制的解药。

他手上还握着另一张王牌，那便是丰富的顶级豪华车运营经验。迈巴赫、AMG、大G，这些奔驰最吸金也最长脸的车型，他都管过全球销售。这意味着，他既能懂如何把smart这样的小车卖出科技感，也深知如何维护迈巴赫这种顶级豪车的尊贵感。这种上下通吃的本事，在奔驰即将发起史上最大规模产品攻势的当下，显得尤为重要。

值得注意的是，这次调整，奔驰还玩了一手联动牌，让smart的全球首席营销官张明霞过来帮衬销售。这一系列动作，明眼人一看就懂，奔驰这是要把自己最擅长的豪华底蕴，和最缺的数字化、智能化营销经验，来一次彻底的融合。李德思的任务，就是成为那个催化剂。

产品大年

那么，李德思上任后，等待他的第一场硬仗是什么？答案是一场必须打赢的“闪电战”。

2026年，被奔驰内部定义为新一轮发展周期的开端，是产品大年，更是技术爆发年。这一年，奔驰憋了很久的大招要一股脑儿地放出来了。

首先便是产品的狂轰滥炸，超过15款全新或改款车型，将覆盖从入门到顶级的全部细分市场。更重要的是，三大全新纯电平台，即MB.EA、AMG.EA、VAN.EA都要在这一年集中发力。这意味着，我们终于要看到奔驰在电动化上动真格的了。全新的纯电GLC要加长国产，长轴距GLE也要国产，这些都是在中国市场最能走量又能保证利润的狠角色。

其次，奔驰在今年还将完成智能化的升级。2026年，奔驰将重点推进智能化升级，为所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车软件OTA升级，覆盖导航优化、语音交互、娱乐生态等核心功能，第二代MBUX系统响应速度将提升31%。未来12-18个月内，AI赋能的智能座舱与领航辅助驾驶系统，将逐步完成奔驰全产品矩阵覆盖。奔驰的意思很明确，智能化这块高地必须拿下，而且要用AI赋能，覆盖到每一款车上。

当然，手里拿着一把好牌的李德思也面临着不小的挑战，他必须在稳住每年几十万辆燃油车基本盘的同时，用最快的速度把电动车的销量拉起来。此外，他还要把smart那套直连用户的数字化打法，成功嫁接到庞大的传统经销商网络上，这中间的博弈和平衡，考验的正是他的智慧和手腕。

总结：

2026年的中国车市，早就不是那个外资品牌躺着赚钱的温柔乡了。BBA的光环虽然还在，但那种如影随形的危机感，比以往任何时候都强烈。这次换帅，与其说是一次简单的人事变动，不如说是奔驰为了适应中国市场新常态，主动发起的一场组织进化。对于李德思而言，他接过的不仅是一个方向盘，更是一个需要在智能化下半场完成华丽转身的百年品牌。2026年，让我们系好安全带，看看这位新掌舵人，将把奔驰带向何方。