在欧洲车坛版图中，中型豪华三厢车曾长期占据企业主管与专业人士的日常通勤座驾清单。如今，这个被北美市场称为 Premium Compact 的级距，正面临结构性转折。销售数据下滑，消费者选择转向，中型 SUV 与插电式混合动力车型的吸引力持续升温，让传统三厢三厢车的市场地位出现松动。

根据市调机构 Dataforce 统计，2025 年前十个月欧洲中型豪华三厢车总销量为 241,096 辆，较去年同期下滑 19%。这项数字对长期主导市场的德系品牌而言，具有警示意味。

主力车型同步走低

在级距龙头位置的 宝马 3 系列 仍是销售冠军，前十个月累积 60,237 辆，但年减幅度达 23%。对于一款长期被视为品牌核心产品的车型而言，这样的跌幅难以忽视。

取代 A4 位置的 奥迪 A5 以 53,483 辆排名第二，成为少数维持动能的新一代产品。相较之下，梅赛德斯-奔驰 C-Class 同期销量为 41,355 辆，年减 14%。

纯电产品方面，宝马 i4 为 36,982 辆，微幅下滑 1.6%，显示电动化虽提供支撑，但尚未形成全面性成长动能。

其他品牌情况更为严峻。沃尔沃 S60 与 沃尔沃 V60(参数|询价) 合计销售 16,476 辆，年减 35%。Polestar 2 下滑 26% 至 14,099 辆。宝马 4 系列 为 10,081 辆，减幅 12%。

意大利品牌 阿尔法罗密欧 Giulia 销量 2,825 辆，下滑 20%，反映市场规模缩减下，小众性能三厢车所承受的压力更为直接。

消费结构转移

市场观察指出，产品供给并非唯一变数。消费者正在向中型 SUV 靠拢，特别是具备插电式混合动力系统的车型。以 BYD Seal U 为例，此类产品在价格、空间与能源效率之间取得平衡，成为家庭与企业用户的新选项。

中型豪华三厢车的优势仍在操控与品牌形象，但市场价值排序已产生变化。高坐姿、多功能空间与电动化技术，成为当前欧洲消费者的重要决策因素。

电动化成为转折关键

面对级距萎缩，德系三强均押注电动化产品重建竞争力。宝马 正开发新一代 3 系列，将同步提供内燃机与纯电版本。预计挂上 i3 名称的纯电车型，将引入来自 宝马 iX3 的电驱与电池技术，强化效率与续航表现。

梅赛德斯-奔驰 亦规划推出新一代 C-Class，纯电版本将与 梅赛德斯-奔驰 GLC 共享平台架构，提升规模经济与研发效率。这样的产品策略显示，未来豪华三厢车与 SUV 在技术基础上将更为接近，差异回归至车型定位与品牌形象。

级距的下一步

欧洲中型豪华三厢车正处于转型过渡期。销售下滑背后，包含能源政策、税制结构、企业用车采购标准，以及消费者生活型态改变等多重因素。

对 宝马、奥迪 与 梅赛德斯-奔驰 而言，这一级距仍是品牌价值与技术形象的核心舞台。短期内销量承压，长期仍需透过电动化与产品更新节奏重建动能。

在 SUV 与电动车双重浪潮下，中型豪华三厢车的角色正在重新定义。未来几年，新一代纯电产品的市场接受度，将成为判断这个级距能否止跌回稳的关键指标。